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青岛域名：连接青岛企业与全球市场的桥梁 (青岛连败)
在互联网时代，域名对于企业来说至关重要。它不仅>登录青岛市信息通信管理局网站（）：
成功的案例
众多青岛企业已经通过使用青岛域名取得了成功，例如：- 青岛啤酒集团：青岛啤酒集团使用 "www.tsingtao.qingdao" 作为官方网站域名，突出了品牌的青岛特色，增强了企业的国际影响力。
- 海尔集团：海尔集团使用 "www.haier.qingdao" 作为官方网站域名，不仅体现了企业的青岛基因，也方便全球用户访问。
- 青岛海信集团：海信集团使用 "www.hisense.qingdao" 作为官方网站域名，突显了企业与青岛的紧密联系，有助于提升企业的品牌价值。
结语
青岛域名是青岛企业连接全球市场的桥梁，它具有地域性强、识别性高、有利于搜索引擎优化和促进国际贸易等优势。企业通过使用青岛域名，可以提升品牌形象、拓展市场、增强竞争力。我们鼓励更多的青岛企业申请并使用青岛域名，共创青岛经济发展新篇章。青岛跨海大桥的建设
2009年12月27日上午，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。 项目完成后，位于“环湾保护、拥湾发展”内圈层的胶州，与青岛主城区的距离将缩短至23公里、15分钟车程，完全融入青岛“半小时经济圈”。 青岛海湾大桥设计全长35.4千米，是世界第二跨海大桥，预计2010年底建成，2011年正式通车。 青岛海湾大桥设计有黄岛、李沧、红岛三个端口，胶州提出建设海湾大桥胶州连接线的建议，得到青岛市政府肯定与支持。 胶州连接线采用红岛互通立交桥样式，在海湾大桥大沽河航道桥西侧建设Y 型互通立交，向西与胶州湾产业新区连接，长约2630米，其中桥梁长2600米，路基长300米，宽23.5米。 连接线双向四车道，按城市Ⅰ级路设计，地震基本烈度和设防标准VI度，设计洪水频率300年一遇。 匝道长5.3公里，采用单向双车道断面，宽度为10米，全部为桥梁结构，工程造价估算为7.64亿元，将与海湾大桥主线同步通车。 连接青岛、黄岛、红岛的海湾大桥，已于2011年6月30日上午10点正式通车，而海湾大桥青岛市区接线一期工程也于2011年同步建成。 2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示，其中一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河 、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为双向八车道 ，建成后将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。 据悉，接线一期工程总投资约为万元，工程建设期18个月，已开建。 2009年11月27日，在青岛市规划局公示大厅，青岛海湾大桥市区接线工程的规划方案面向社会公示，并听取社会各界的意见和建议。 公示内容包括市区接线工程的四座立交桥以及工程的整体走向图。 记者从规划方案上看到 ，即将开工建设的市区接线工程为双向八车道，是通往市区的一条东西快速通道。 青岛海湾大桥市区接线工程由市市政工程设计研究院设计。 据市市政工程设计院主持设计的人员介绍，海湾大桥接线工程延续了海湾大桥的桥面宽度，设计采用双向八车道，“本市在建及已建快速路中，车道数都没有超过双向六车道，市区接线工程将成为青岛首条具有八车道的城市快速路。 ”工作人员介绍说，市区接线工程设计思想超前，双向八车道的设计，不但可以有效地提高道路整体通行能力，建成后还将为青岛新添一条八千米景观新干线。 海湾大桥直通海尔路根据规划方案，海湾大桥市区接线工程是青岛海湾大桥的主要疏解道路，早在2006年本市就对接线工程进行了认真研究。 该工程一期工程起于青岛海湾大桥，沿李村河、张村河布设，止于海尔路，全长7.6公里，为积极推进该工程建设进程，市规划局已经核发了选址意见书，批准了规划方案，计划年内开工，2010年与海湾大桥一起建成通车。 据介绍，市区接线工程沿李村河至张村河河道北岸走向，在保证快速路标准的同时，避免沿河道反复穿插，减少桥墩对河道泄洪的影响。 海湾大桥接线工程途经李沧、四方、市北及崂山四区，作为岛城“三纵四横”快速路网中重要一“横”，将承载交通动脉功能。 在大桥接线工程中，规划设计单位沿线共设计了四座立交桥，分别是四流路立交桥、重庆路立交桥、黑龙江路立交桥和海尔路立交桥。 据设计人员介绍，立交桥在选型上充分考虑了相交道路的功能定位，在交通分析的基础上，针对不同的交通节点采用不同的立交形式。 其中，四流路立交设计采用两层半菱形立交形式，在充分利用胜利桥现状的基础上，跨郑州路及四流中支路，保证了两条主线直行方向的行车顺畅；重庆路立交桥位于两条快速路的交叉枢纽，设计采用五层全定向互通枢纽立交，两条主线之间均采用定向匝道相接，充分保证立交整体交通功能。 而黑龙江路及海尔路立交间距约1.7公里，立交节点设计与北侧现状海尔路至万年泉路立交结合，实现了功能互补，降低了立交高度。 ，主体完工。 2009年12月10日，随着最后一段桥梁浇注成功，我国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。 据介绍，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底，横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年通车。 “在海上建设这样的桥是非常困难的，这样的难度在世界上也很罕见。 ”青岛海湾大桥总工程师邵新鹏介绍说。 2009年12月10日，伴随着最后一段桥梁的浇注成功，中国首座海上立交桥——海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设全部完工。 桥面是这座海上立交桥里距离水面最高、弯度最大、施工最难的一段，代表了我国海上桥梁建设的最先进水平。 据介绍，因为海上施工难度大，海湾大桥建设指挥部特地设计了移动滑移模架，在世界上也属于首创，获得了多项专利。 同时，海湾大桥红岛海上互通立交桥还采用了国内最大跨径、最小半径曲线滑移模架浇注箱梁，浇注工作历时15小时，共浇注混凝土520.54立方米。 据介绍，红岛海上互通立交桥是国内首座海上互通立交，浇注的跨主线60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半径、60米大跨径曲线滑移模架施工设计工艺属国内之最。 从海湾大桥建设指挥部了解到，红岛海上互通立交桥主体完工后，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98%，预计2010年底横跨胶州湾的青岛海湾大桥将全线贯通，2011年正式通车。 据介绍，海湾大桥分上部结构和下部结构两部分，其中上部结构包括箱梁、主塔和悬索等，下部结构则包括承台、墩身及桩基等，海湾大桥第五合同段完工的就是大桥的下部结构。 截至2009年11月底，由山东高速集团投资建设经营的青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根；承台1103个；墩身1691个；预制箱梁431片；现浇箱梁311孔；安装箱梁376片。 青岛海湾大桥设计全长35.4千米，是世界第二跨海大桥。 整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥，海上非通航孔桥和路上引桥，黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施等，其中连接线工程都已招标结束，部分区域已进入施工阶段，而沧口、红岛和大沽河航道桥也都进入了最后的紧张施工阶段。 “我们为高处作业人员配保暖服、防滑鞋、手套等防护用品。 同时，如果遇到大风、暴雪等恶劣天气，立即停止作业，大型机械设备停用，必要时停止施工。 ”据介绍，进入冬季后，海湾大桥建设指挥部要求各施工单位及时收听、掌握气象信息，做好各项保温、升温的准备工作，提前购置塑料布、棉被、温度计、锅炉燃料、防寒服装等；提早准备原材料，将石子提前冲洗好，放置于搭建好的堆料棚内，防止形成结块，从而保证工程质量。 青岛市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”。 大桥项目的建设需花费4年左右，实际上大桥是2007年5月开工，直到2011年6月30日才通车。 市民什么时候能驾车驶上海湾大桥？市委市政府制订的目标是“2005年开工，2008年奥运会通车”。 市交通委及相关部门将原计划2005年年底的开工建设，提前到力争6月底前开始建设。 截至，经过争分夺秒地与时间赛跑，大桥项目勘察设计、新的二十四项专题报告、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作已逐一展开。 另据有关专家透露，大桥项目的建设需花费4年左右，要赶在2008年奥运会之前开通，工期进度方面则要安排得相当之紧。 在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。 其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。 天堑变通途，已经时不我待。 ”出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。 企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。 显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。 一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。 ”
青岛海湾大桥介绍？
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。 它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。 大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。 大桥于2011年6月30日全线通车。 大桥简介青岛海湾大桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，（一期工程） 路线全长新建里程28.047 公里（二期工程12公里）。 其中海上段长度25.171 公里，青岛侧接线 749 米 、黄岛侧接线 827米 、红岛连接线长 1.3 公里。 工程概算投资 90.4 亿元。 整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。 2010年12月22日青岛海湾大桥主桥贯通，2011 年6月30号下午14点正式通车。 青岛海湾大桥项目计划总投资为90.82亿，项目实施采用特许经营方式。 按照《中华人民共和国公司法》规定，项目自有资金31亿元，资本金比例35%，全部由山东高速集团有限公司独家出资。 青岛海湾大桥项目由山东高速投资经营，与胶州湾高速捆绑经营。 该项目是中国目前国有独资单一企业投资最大规模的交通基础设施项目，是中国北方冰冻海区域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，总体规模为世界第一大桥。 青岛海湾大桥项目经营期25年，经营期满项目的所有权和经营权将全部转移给青岛市政府。 项目经营期内，预计海湾大桥的汽车交通量：2010年为辆/日、2015年为辆/日、2020年为辆/日、2029年为辆/日。 投资回收期15年（自特许经营年算起）。 建设历史工程总投资：95.3亿元工程期限：1993年至2011年1993年，青岛市政府首次组织海上通道方案专家论证会，形成“南隧北桥、先桥后隧”的结论。 2003年9月30日，市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，并同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目；2004年2月27日至29日，山东省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛－红石崖辅线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。 2004年10月26日，根据国家要求，青岛市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。 2005年3月3日，青岛海湾大桥（北桥位）项目顺利通过国家发改委主任办公会讨论。 2005年3月7日，国家发改委以发改投资[2005]327号批文核准。 2006年12月26日，项目正式开工建设。 2007年2月21日，成功浇筑第一根钻孔灌注桩。 2009年10月3日，青岛海湾大桥第一高塔——大沽河航道桥主塔顺利封顶。 2009年11月27日，青岛市规划局对海湾大桥市区接线工程的规划方案进行社会公示。 2009年11月底，青岛海湾大桥累计完成钻孔灌注桩5110根，承台1103个，墩身1691个，预制箱梁431片，现浇箱梁311孔，安装箱梁376片。 2009年12月10日，海湾大桥红岛海上互通立交桥主体建设完工。 此时，海湾大桥的上部结构已经完成了67%，下部结构完成了98% 。 2009年12月27日，青岛海湾大桥胶州连接线工程启动仪式在胶州湾产业新区举行。 2010年3月13日，大沽河航道桥青岛侧钢箱梁全部安装完成。 2011年6月28日，山东高速胶州湾大桥通过了相关部门的交工验收。 2011年6月30日上午10点，青岛胶州湾跨海大桥正式通车。 2013年8月23日，公交集团巴士公司开通行经胶州湾大桥的“高新快线”直达公交，自河马石到高新区，只设37个坐席而无站席。 重要影响海湾大桥建成后将给省内济南青岛两大城市间的交通带来更为密切便捷的联系。 以前，车辆沿济青高速南线至黄岛后须绕行胶州湾高速才能到达青岛。 由于济青南线的北端起点与建设中的海湾大桥相连，大桥建成后车辆沿济青南线、海湾大桥就可一路直通青岛。 大桥还将进一步促进青岛与半岛城市群城市间的交通联系，对发挥青岛在山东省经济发展的龙头地位，进一步加快山东半岛城市群建设，促进胶东半岛旅游业发展具有重要意义。 对青岛来说，海湾大桥还是该市“环湾保护、拥湾发展”战略中的一个重要交通枢纽。 大桥建成后，大大缓解青岛胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，加强主城区与两翼副城区的联系，塑造拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。 环胶州湾高速公路长约70公里，而大桥项目的建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，使青岛至黄岛陆路距离缩短近30公里。 如果以每小时80公里的时速计算，走大桥将比走高速路节省20分钟！大桥双向6车道，设计行驶时速为80公里。 对于市民关注的大桥抗风、抗雾性能设计，有关专家表示，抗风性能优良，是按抵抗百年不遇的大风而进行设计的；而海雾干扰则无法避免，要和高速公路“看齐”，雾大时还是要实行全线封闭。 另据气象统计资料推算，大桥每年禁止通行的时间折合为20－30天左右，遇大风、暴雨、浓雾等限制通行时间约在80天左右。 交通青岛和黄岛之间，胶州湾海底隧道和胶州湾跨海大桥建成通车之前一直靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。 轮渡受运输能力、气候条件制约较大，每天仅能有千余辆客货车通行；而环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，但通车以来交通量逐年猛增，目前标准路段交通量最高峰已达46万辆！项目建设将青、红、黄三岛便捷地联系在一起，除使青岛至黄岛陆路距离缩短30公里，缓解交通压力外；同时在红岛建设的桥体部分，还可兼顾红岛的交通。 大桥在老城区李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了两条主通道：重庆路和308国道，将城市由内向外的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内各方向胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。 青岛海湾大桥建成后，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。 产业产业布局情况看，以老市区为中心的东海岸地区空间范围狭小，城市空间向东部已几乎没有拓展的余地。 伴随港口西移的经济中心西移已势在必行。 青岛海湾大桥的建设将“青—红—黄”三岛有机地联系在一起，极大促进了我市“三点布局、一线展开、组团发展”城市发展战略的实施。 旅游在琅琊台风景区的网站里，早已把“海湾大桥建成后，”30分钟到市区”的招牌挂了起来。 据了解，周边像琅琊台这样等着海湾大桥带来“实惠”的风景区不在少数。 项目的建成，既有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展，形成一个青岛旅游的“包围圈”。 便民在“青青岛”网上社区，网友们对青岛海湾大桥一直热议不减。 其中一位资深网友留言，“黄岛开发区和青岛城区被胶州湾分隔，可谓‘青黄不接’，因此建设跨海大桥，成为青岛多年来一直挥之不去的情结。 天堑变通途，已经时不我待。 ”出口货物报关地在对岸的黄岛，而多数贸易公司都在青岛市区。 企业在通关时完税，则只能让报关行代理缴纳。 显然已经给他们的业务操作及资金融通带来不便。 一名私营企业主表示，“盼大桥，已经要望眼欲穿了。 ”更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。 更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
山东跨海大桥(连接青岛和烟台的海上交通新通道)
山东跨海大桥：连接青岛和烟台的海上交通新通道
山东跨海大桥是一座跨越黄海的大型桥梁，连接了山东省的两个重要城市——青岛和烟台。这座大桥全长42.5公里，其中跨海段长26.7公里，是全球最长的跨海大桥之一。该桥建设于2013年，于2018年正式通车，成为中国东部地区的一条重要海上交通新通道。
建设背景
青岛和烟台是山东省两个重要的经济中心城市，两市之间的交通一直是制约两地发展的瓶颈。此前，两地之间只能通过公路、铁路、水路等方式进行交通运输，但由于距离较远，交通效率低下，对两地的经济发展造成了很大的影响。为了解决这一问题，山东省政府决定兴建一座跨海大桥，连接青岛和烟台，缩短两地之间的距离，提高交通效率。
建设过程
山东跨海大桥的建设历时五年，共分为三个阶段。第一阶段是基础工程建设，主要包括桥墩、桥台、桥基等建设工作。第二阶段是桥面建设，主要包括桥面铺设、桥梁主体结构建设等工作。第三阶段是桥梁设备安装和通车前的检查工作。
在建设过程中，山东跨海大桥面临着诸多难题。首先是海上施工难度大，需要克服海浪、风浪、潮汐等自然环境的影响。其次是工程技术难度高，需要采用先进的桥梁建设技术，确保桥梁的安全性和稳定性。最后是建设成本高，需要大量的资金投入，同时还需要保证建设质量和工期。
通车后的影响
山东跨海大桥的通车，对青岛和烟台的经济发展产生了积极的影响。首先，缩短了两地之间的距离，提高了交通效率，促进了两地之间的经贸往来。其次，加强了两地之间的人员流动和资源共享，促进了区域经济的协调发展。最后，提高了山东省在全国的地位和影响力，为山东的发展注入了新的活力。
如何使用山东跨海大桥
如果您想要使用山东跨海大桥，可以按照以下步骤进行：
首先，您需要前往山东省青岛市或烟台市。
然后，您可以选择乘坐公交车、出租车等交通工具前往山东跨海大桥的入口。
进入山东跨海大桥后，您需要遵守交通规则，注意安全驾驶。
通过山东跨海大桥后，您可以选择继续前往目的地，或者在青岛和烟台之间停留。
青岛跨海大桥全长多少公里
全长约 26.707千米
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
世界十大顶级跨海大桥
1.港珠澳跨海大桥
港珠澳跨海大桥是连接香港珠海澳门的超大型跨海通道，全场55公里。是世界上最长的跨海大桥。经历了8年时间，建成第9年的时候投入使用。
2.胶州湾大桥
胶州湾大桥是我国自行设计施工建造的桥梁，也是我国建桥史上标准和科技含量最高的现代化桥梁之一，在世界上都是非常有名的。
3.日本濑户大桥
日本濑户大桥全桥是由多座吊桥和斜张桥与桥梁结构构成的桥梁群。这座大桥是在1978年10月开始建设，用时10年时间才建成投入使用。
4.杭州湾跨海大桥
我国的基建在全世界都是非常有名的，因此很多，世界性的大桥都在我们国内，杭州湾跨海大桥也是国内非常大的一座特大桥。
5.东海大桥
东海大桥是在2002年6月26日开始建设，到2005年5月25日贯通。这个大桥的总投资达到了71.1亿美元，能够抵抗12级台风7级烈度地震。
6.法赫德国王大桥
这座大桥是连接巴林和沙特阿拉伯的跨海大桥，全长25公里。总共有5座桥梁连接而成。当年建造时耗资达到了12亿美元。
7.克里米亚大桥
克里米亚大桥是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长的大桥。全长19公里，2016年2月开始建设到2019年12月正式通车。
8.舟山金塘大桥
金堂大桥也是世界级的大桥，在中国浙江省境内是连接舟山市和宁波市的重要通道，这座大桥建成之后，对于两地的交通提供了非常大的便利。
9.丹麦大贝尔特桥
丹麦大贝尔特桥经历时间才10年修建而成，总投资达到48亿美元是欧洲当时修建这座桥的时候，预算最高的桥梁工程。
10.厄勒海峡大桥
厄勒海峡大桥连接丹麦东部地区和瑞典南部地区是欧洲北部，非常重要的一座大桥，这座大桥的建成激活了当地的经济发展文化交流。
青岛跨海大桥简介 青岛跨海大桥是哪个大桥
1、青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。
2、主体工程包括胶州连接线和胶州互通匝道，连接线起点处设收费站1处（规模4进7出），项目终点处设胶州互通与跨海大桥交叉，包括A、B两条匝道。胶州连接线全长2。8千米，包括路基长度667米、桥梁长度2。16千米。桥梁设计双向四车道，设计行车速度60km／h，桥梁（路基）宽度18。5米；胶州互通立交匝道设计两车道，设计速度60km／h，桥梁宽度10米。
3、青岛海湾大桥的建成，能够有效地增加前湾港、黄岛油港和薛家岛港的业务量，使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，加强三港间的协作，更好地发挥港口的整体效益，尤其是解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，更好地发挥港口整体效益。
青岛跨海大桥全长多少公里
青岛跨海大桥是胶州湾大桥，主线全长约26.707千米。
其中跨海大桥长25.881千米，黄岛侧接线长0.827千米，红岛连接线长1.3千米。胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”；于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通；于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营；于2020年3月30日开通胶州连接段。
胶州湾大桥东起李村河互通，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交；线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时。
胶州湾大桥设计参数：
胶州湾大桥主线全长约26.707千米，其中跨海大桥长25.881千米，黄岛侧接线长0.827千米，红岛连接线长1.3千米。沧口航道桥采用（80＋90＋260＋90＋80）米桥跨布置，分离索塔的间距为30.5米，索塔塔柱间距为20.6米，索塔高82.5米，全桥共计64根斜拉索。
红岛航道桥采用（120＋120）米跨径布置，分离索塔的间距为30.5米，索塔塔柱间距为20.6米，高65米，共计24根斜拉索。
大沽河航道桥采用（80＋260＋190＋80）米跨径布置，主跨矢跨比为1/12.53，边跨矢跨比为1/18。索塔高149米，主索鞍倾斜角度为1.925度。吊索钢丝直径5.0毫米，水平间距12米。胶州连接线全长5749米，桥宽18.5米。
以上内容参考：网络百科-胶州湾大桥
网站域名怎么解释
域名
域名（DOMAINNAME）
Internet地址中的一项，如假设的一个
与互联网协议（IP）地址相对应的一串容易记忆的字符，由若干个从a到z的26个拉丁字母及1到0的10个阿拉伯数字及“一”、“.”符号构成并按一定的层次和逻辑排列。目前也有一些国家在开发其他语言的域名，如中文域名。域名不仅便于记忆，而且即使在IP地址发生变化的情况下，通过改变翻译对应关系，域名仍可保持不变。
网络是基于TCP/IP协议进行通信和连接的，每一台主机都有一个惟一的标识固定的IP地址，以区别在网络上成千上万个用户和计算机。网络在区分所有与之相连的网络和主机时，均采用了一种惟一、通用的地址格式，即每一个与网络相联结的网络和主机都被指派了一个独一无二的地址。为了保证网络上每台计算机的IP地址的惟一性，用户必须向特定机构申请注册，该机构根据用户单位的网络规模和近期发展计划，分配IP地址。网络中的地址方案分为两套：IP地址系统和域名地址系统。这两套地址系统其实是一一对应的关系。IP地址用二进制数来表示，每个IP地址长32比特，由4个小于256的数字组成，数字之间用点间隔，例如166.111.1.11表示一个IP地址。由于IP地址是数字标识，使用时难以记忆和书写，因此在IP地址的基础上又发展出一种符号化的地址方案，来代替数字型的IP地址。每一个符号化的地址都与特定的IP地址对应，这样网络上的资源访问起来就容易得多了。这个与网络上的数字型IP地址相对应的字符型地址，就被称为域名。
可见域名就是上网单位的名称，是一个通过计算机登上网络的单位在该网中的地址。一个公司如果希望在网络上建立自己的主页，就必须取得一个域名，域名也是由若干部分组成，包括数字和字母。通过该地址，人们可以在网络上找到所需的详细资料。域名是上网单位和个人在网络上的重要标识，起着识别作用，便于他人识别和检索某一企业、组织或个人的信息资源，从而更好地实现网络上的资源共享。除了识别功能外，在虚拟环境下，域名还可以起到引导、宣传、代表等作用。
域名可分为不同级别，包括顶级域名、二级域名等。顶级域名又分为两类：一是国家顶级域名（nationaltop-leneldomainnames，简称nTLDs），目前200多个国家都按照ISO3166国家代码分配了顶级域名，例如中国是cn，美国是us，日本是jp等；二是国际顶级域名（nationaltop-leneldomain-names，简称iTDs），例如表示工商企业的，表示网络提供商的，表示非盈利组织的等。目前大多数域名争议都发生在com的顶级域名下，因为多数公司上网的目的都是为了赢利。为加强域名管理，解决域名资源的紧张，Internet协会、Internet分址机构及世界知识产权组织（WEPO）等国际组织经过广泛协商，在原来三个国际通用顶级域名：（）的基础上，新增加了7个国际通用顶级域名：firm（公司企业）、store（销售公司或企业）、Web（突出，e，gov，net等。
我国在国际互联网络信息中心（InterNIC）正式注册并运行的顶级域名是CN，这也是我国的一级域名。在顶级域名之下，我国的二级域名又分为类别域名和行政区域名两类。类别域名共6个，包括用于科研机构的ac；用于工商金融企业的com；用于教育机构的e；用于政府部门的gov；用于互联网络信息中心和运行中心的net；用于非盈利组织的org。而行政区域名有34个，分别对应于我国各省、自治区和直辖市。三级域名用字母（A～Z，a～z，大小写等）、数字（0～9）和连接符（－）组成，各级域名之间用实点（.）连接，三级域名的长度不能超过20个字符。如无特殊原因，建议采用申请人的英文名（或者缩写）或者汉语拼音名（或者缩写）作为三级域名，以保持域名的清晰性和简洁性。
域名的注册遵循先申请先注册原则，管理机构对申请人提出的域名是否违反了第三方的权利不进行任何实质审查。同时，每一个域名的注册都是独一无二的、不可重复的。因此，在网络上，域名是一种相对有限的资源，它的价值将随着注册企业的增多而逐步为人们所重视。
既然域名是一种有价值的资源，那么，它是否能够成为知识产权保护的客体呢？我们认为，在新的经济环境下，域名所具有的商业意义已远远大于其技术意义，而成为企业在新的科学技术条件下参与国际市场竞争的重要手段，它不仅代表了企业在网络上的独有的位置，也是企业的产品、服务范围、形象、商誉等的综合体现，是企业无形资产的一部分。同时，域名也是一种智力成果，它是有文字含义的商业性标记，与商标、商号类似，体现了相当的创造性。在域名的构思选择过程中，需要一定的创造性劳动，使得代表自己公司的域名简洁并具有吸引力，以便使公众熟知并对其访问，从而达到扩大企业知名度、促进经营发展的目的。可以说，域名不是简单的标识性符号，而是企业商誉的凝结和知名度的表彰，域名的使用对企业来说具有丰富的内涵，远非简单的“标识”二字可以穷尽。因此，目前不论学术界还是实际部门，大都倾向于将域名视为企业知识产权客体的一种。而且，从世界范围来看，尽管各国立法尚未把域名作为专有权加以保护，但国际域名协调制度是通过世界知识产权组织来制定，这足以说明人们已经把域名看做知识产权的一部分。
当然，相对于传统的知识产权领域，域名是一种全新的客体，具有其自身的特性，例如，域名的使用是全球范围的，没有传统的严格地域性的限制；从时间性的角度看，域名一经获得即可永久使用，并且无须定期续展；域名域名在网络上是绝对惟一的，一旦取得注册，其他任何人不得注册、使用相同的域名，因此其专有性也是绝对的；另外，域名非经法定机构注册不得使用，这与传统的专利、商标等客体不同，等等。即使如此，把域名作为知识产权的客体也是科学和可行的，在实践中对于保护企业在网络上的相关合法权益是有利而无害的。
补充：
什么是域名？
从技术上讲，域名只是一个Internet中用于解决地址对应问题的一种方法。可以说只是一个技术名词。但是，由于Internet已经成为了全世界人的Internet，域名也自然地成为了一个社会科学名词。
为什么要注册域名？
Internet这个信息时代的宠儿，已经走出了襁褓，为越来越多的人所认识，电子商务、网上销售、网络广告已成为商界关注的热点。“上网”已成为不少人的口头禅。但是，要想在网上建立服务器发布信息，则必须首先注册自己的域名，只有有了自己的域名才能让别人访问到自己。所以，域名注册是在互联网上建立任何服务的基础。同时，由于域名的唯一性，尽早注册又是十分必要的。
为什么没注上域名比商标被抢注更头痛？
由于域名和商标都在各自的范畴内具有唯一性，并且，随着Internet的发展，从企业树立形象的角度看，域名又从某种意义上讲，和商标着潜移默化的联系。所以，它与商标有一定的共同特点。许多企业在选择域名时，往往希望用和自己企业商标一致的域名。但是，域名和商标相比又具有更强的唯一性。举个例子：
同样持有Panda注册商标的某电子集团公司和某日化厂之间出现过域名注册中的冲突，按照《中国互联网络域名注册暂行管理办法》规定，两家公司都有权以panda为域名注册，但是只有一个，那么，在域名申请都符合《中国互联网络域名注册暂行管理办法》规定的情况下，CNNIC按照“先来先注册”的原则处理申请。某日化厂先申请了，而某电子集团公司在某日化厂已注册成功，并且网站已经开通后，才提交域名的申请，其结果是某电子集团公司已经无法以作为自己的域名了。
从上面这个例子不难看出，某电子集团公司虽然仍旧可以卖他的panda牌电器，但是，他恐怕永远也无法让他的用户看到属于他的工、商、金融等企业
EDU教育机构
GOV政府部门
NET互联网络、接入网络的信息中心(NIC)和运行中心(NOC)
ORG各种非盈利性的组织
行政区域名是按照中国的各个行政区划划分而成的，其划分标准依照原国家技术监督局发布的国家标准而定，包括“行政区域名”34个，适用于我国的各省、自治区、直辖市。
Internet上域名命名的一般规则是什么？
由于Internet上的各级域名是分别由不同机构管理的，所以，各个机构管理域名的方式和域名命名的规则也有所不同。但域名的命名也有一些共同的规则，主要有以下几点：
一、域名中只能包含以下字符：
1.26个英文字母
2.“0，1，2，3，4，5，6，7，8，9”十个数字
3.“-”（英文中的连词号）
二、域名中字符的组合规则：
1.在域名中，不区分英文字母的大小写
2.对于一个域名的长度是有一定限制的
CN下域名命名的规则为：
一、遵照域名命名的全部共同规则
二、只能注册三级域名，三级域名用字母（A-0Z，a-z，大小写等价）、数字（0-9）和连接符（-）组成，各级域名之间用实点（.）连接，三级域名长度不得超过20个字符；
三、不得使用，或限制使用以下名称（下表列出了一些注册此类域名时需要提供的材料）：
1)注册含有“CHINA”、“CHINESE”、“CN”、“NATIONAL”等
经国家有关部门（指部级以上单位）正式批准
2)公众知晓的其他国家或者地区名称、外国地名、国际组织名称不得使用
3)县级以上（含县级）行政区划名称的全称或者缩写
相关县级以上（含县级）人民政府正式批准
4)行业名称或者商品的通用名称不得使用
5)他人已在中国注册过的企业名称或者商标名称不得使用
6)对国家、社会或者公共利益有损害的名称不得使用
7)经国家有关部门（指部级以上单位）正式批准和相关县级以上（含县级）人民政府正式批准是指，相关机构要出据书面文件表示同意XXXX单位注册XXX域名。如：要申请域名，则要提供北京市人民政府的批文。
CN下域名是如何管理的？
为了保证国际互联网络的正常运行和向全体互联网络用户提供服务，国际上设立了国际互联网络信息中心（InterNIC），为所有互联网络用户服务。由于网络的规模庞大及各国语言的关系，各国纷纷设立自己国家一级的互联网络信息中心，以便为本国的互联网络用户提供更及时和方便的服务。为了适应我国互联网络的发展，更好地为我国迅速增长的互联网络用户服务，受原国务院信息化工作领导小组办公室的委托，中国科学院在中国科学院计算机网络信息中心组建了中国互联网络信息中心（CNNIC），行使国家互联网络信息中心的职责。CNNIC的一项主要业务就是域名注册服务。CNNIC对域名的管理严格遵守《中国互联网络域名注册暂行管理办法》和《中国互联网络域名注册实施细则》的规定。
注册一个什么样的域名好？
注册一个好的域名就是至关重要的了。一个好的域名往往与单位的以下信息一致：
1、单位名称的中英文缩写
2、企业的产品注册商标
3、与企业广告语一致的中英文内容，但注意不能超过20个字符
4、比较有趣的名字如：hello，howareyou，yes，168，等等
域名发生冲突如何处理？
如果您申请的域名已被别人注册，这时，就发生了域名注册冲突，一般解决冲突的办法是，您换个名字，或是在申请的域名上加“-”或一些字母等，或是选择其他可用的域，下面是几个例子：
存在的域名为回避冲突用户注册的域名
域名冲突也可通过法律手段解决。您可向法院提出诉讼。
当域名出现法律纠纷后，按照管理规定，CNNIC的做法是：
CNNIC不负责向国家工商行政管理部门及商标管理部门查询用户域名是否与注册商标或者企业名称相冲突，是否侵害了第三者的权益。任何因这类冲突引起的纠纷，由申请人自己负责处理并承担法律责任。当某个三级域名与在我国境内注册的商标或者企业名称相同，并且注册域名不为注册商标或者企业名称持有方拥有时，注册商标或者企业名称持有方若未提出异议，则域名持有方可以继续使用其域名；若注册商标或者企业名称持有方提出异议，在确认其拥有注册商标权或者企业名称权之日起，各级域名管理单位为域名持有方保留30日域名服务，30日后域名服务终止。
域名注册完成后，要注意些什么？
域名注册完成后，您就可以使用自己的域名建立网上的宣传站点，但是，有件事情是不能忘记的，就是每年要为您的域名付年费，付款方式与注册时的付款方式一致。另外，域名一经注册不能买卖。需要修改域名注册信息时（域名本身不得修改），要提交盖有单位公章的域名申请表给CNNIC,域名登记申请表上要注明修改项。
如何利用自己的域名？
域名注册完后，利用域名建立自己的Internet服务系统，往往也是用户所关心的，那么，如何设计自己在网上的形象呢？下面给出几点建议，希望能够起到“抛砖引玉”的作用。
1、建立一个属于自己的电子邮件系统，让本单位的每位员工都能够用自己公司的域名地址收发邮件。
2、建立一个本单位的主页
3、在您的广告上打上自己的主页地址。
国际顶级域名
互联网上的域名可谓千姿百态，但从域名的结构来划分，总体上可把域名分成两类，一类称为“国际顶级域名”（简称“国际域名”），一类称为“国内域名”。
一般国际域名的最后一个后缀是一些诸如，，，.e的”国际通用域”，这些不同的后缀分别代表了不同的机构性质。比如表示的是商业机构，表示的是网络服务机构，表示的是政府机构，.e表示的是教育机构。
国内域名
国内域名的后缀通常要包括“国际通用域”和“国家域”两部分，而且要以“国家域”作为最后一个后缀。以ISO为规范，各个国家都有自己固定的国家域，如：cn代表中国、us代表美国、uk代表英国等。
域名系统【DNS】
DNS全名叫DomainNameServer，在说明DNSServer前，可能要先说明什么叫DomainName，在网路上辨别一台电脑的方式是利用IP，但是一组IP数字很不容易记，且没有什么联想的意义，因此，我们会为网路上的伺服器取一个有意义又容易记的名字，这个名字我们就叫它「DomainName」。
大多数的DNS维护着一个巨大的数据库，他描述了域名和ip的对应关系，并且定时更新。全球共有几十个顶级DNS解析服务器，如果这些服务器瘫痪的话,后果无法想象。形象一点说：域名就是计算机网上的名字，而ip就是门牌号。
注意：但是ip和域名并不全是一一对应的，一个ip可以对应很多域名，而大型网站常常一个域名对于很多服务器。
国外域名含义及价格参考(单位:元/年)
信息服务120.00元
(需要注册机构审核)旅游行业1200.00元
个人顶级域名250.00元
美国域名120.00元
欧盟域名230.00元
美国BRSMedia公司750.00元
美国BRSMedia公司750.00元
300.00元
美国洛杉矶350.00元
格林纳达360.00元
250.00元
(最少注册10年)商标域名1000.00元
瑞士域名350.00元
英属印度洋660.00元
伯利兹350.00元
///塞舌尔群岛360.00元
尼日利亚360.00元
180.00元
(最少注册2年)托克劳域名200.00元
(最少注册2年)手机域名380元/2年
290.00元
蒙塞拉特岛360.00元
290.00元
维尔京群岛290.00元
日本域名750.00元
///安提瓜和巴布达900.00元
阿森松岛域名650.00元
圣赫勒拿域名650.00元
德国域名200.00元
域名800.00元
比利时域名200.00元
列支敦士登350.00元
蒙古域名600.00元
摩尔多瓦1300.00元
//英国域名150.00元
//奥地利域名250.00元
瑞典域名360.00元
域名550.00元
/////波兰域名360.00元
/////印度域名250.00元
//////台湾域名399.00元
/新加坡域名500.00元
(需要注册机构审核)俄罗斯域名599.00元
(需要注册机构审核)意大利域名800.00元
(需要注册机构审核)荷兰域名500.00元
///西班牙域名300.00元
///圣文森特350.00元
///毛里求斯900.00元
//诺福克岛1200.00元
东帝汶800.00元
基里巴斯.00元
//基里巴斯1000.00元
圣诞岛800.00元
(需要注册机构审核)招聘行业1800.00元
(需要注册机构审核)航空公司1500.00元
中文域名
中文域名是由中国互联信息中心(cnnic)开发的一种新的域名形式,需要插件支持才能实现其功能.其表现形式为:青岛,青岛.网络,青岛.公司等(祥见()，从IE7.0开始,默认后缀为的中文域名，在CNNIC新的域名系统中，将同时为用户提供“.中国”、“.公司”和“.网络”结尾的纯中文域名注册服务。其中注册“”的用户将自动获得“.中国”的中文域名，如：注册“清华大学”，将自动获得“清华大学.中国”。根据《中国互联网络域名管理办法》的规定，CNNIC作为中文域名注册管理机构，不直接面对最终用户提供中文域名注册相关服务，域名注册服务将转由CNNIC认证的域名注册服务机构提供。
国际域名和国内域名到期处理
国际域名顶级管理机构ICANN在2003年一季度提出了域名偿还期的概念，域名到期并且在服务商提供的保留期内没有为域名续费，服务商就会向ICANN提出将域名删除的请求，ICANN接受服务商的请求并将域名转为偿还期状态，偿还期的时间为30天，30天后转为删除期。
国内域名到期日起,域名将停止服务,网站将不能够访问,在过期15天内为域名的保护期,原域名所有者尚可按照注册时候的价格续费后继续使用该的域名,过期15天后域名将从CNNIC库里释放,任何人都可注册。
青岛胶州湾大桥怎么游览
1. 青岛胶州湾大桥简介青岛胶州湾大桥是连接山东省胶州市和青岛市即青岛经济技术开发区的一座悬索桥，建成于2011年，是全球主跨度最长的悬索桥之一，也是中国自主设计建造的第一座主跨1000米以上的悬索桥。 胶州湾大桥将青岛与即将崛起的黄金产业带连接起来，成为中国经济快速发展的重要象征。 2. 胶州湾大桥游览路线胶州湾大桥西南侧的胶州市金口镇对面有一个观景台，是观赏这个大桥最佳的角度之一。 除此之外，位于青岛方向（东北侧）的青岛市姑娘山公园，也是观赏胶州湾大桥的好位置。 另外，靠近胶州湾大桥东侧的海阳黄石口风景区，也可以一览无遗。 3. 胶州湾大桥的特点胶州湾大桥的主跨长达1600米，设计时考虑到了多种特殊情况，如最大荷载、最大烈风等，具有很强的防震和抗风性能。 而且，这座大桥的的塔身造型为“文化柱”，既体现了中华传统文化，也具有现代感，是一座大桥和文化艺术的完美结合。 4. 胶州湾大桥的建造技术胶州湾大桥是一座自主研发、自主设计、自主建造的悬索桥，施工时间为5年，建设过程中泳池和冰场都被用作物资储备和施工平台。 此桥在建设过程中采用了大量新材料和新技术，如无缝钢管、混凝土等，使胶州湾大桥的建造成为中国桥梁发展史上的里程碑。 5. 胶州湾大桥的文化和历史胶州湾大桥所在地的胶州市，是山东省的文化名城，有着悠久的历史文化。 在这里，游客可以顺便参观位于山东省侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆胶州分馆，了解历史上的残酷事实，也可以去参观胶州市博物馆，了解当地的历史文化。 6. 周边景点也值得游览离胶州湾大桥不远的黄岛区是一个集海滩、高尔夫、温泉、滑雪等多项旅游资源于一体的旅游区，是一个不容错过的地方。 此外，位于黄岛区的海琴人造沙滩、青岛农业大学生态园和海马国际会展中心也值得一游。 7. 胶州湾大桥的交通情况从青岛市区出发，可搭乘地铁3号线北段到达胶州湾大桥，也可乘坐公交车前往。 从济南（山东省省会）出发，有多趟高铁和长途汽车可到达青岛市区，然后再选择具体的交通方式前往胶州湾大桥。 8. 游览注意事项在观赏胶州湾大桥的过程中，游客要注意安全，不要攀爬桥墩和缆索，做好相关安全知识和意识。 此外，游客要按照指示前往观测台或景区，不要在路上停留逗留，以免影响车辆和其他游客的行驶和观赏。 最后，游客要尊重当地的文化和规定，爱护环境，不要丢弃废品或者损坏植物和动物。
青岛胶州湾跨海大桥（连接海上交通要道的壮丽工程）
青岛胶州湾跨海大桥：连接海上交通要道的壮丽工程
青岛胶州湾跨海大桥是中国的一项重大基础设施工程，也是连接青岛市与胶州市之间的重要交通枢纽。这座大桥的建设不仅改善了当地的交通状况，还促进了区域经济的发展。下面将介绍青岛胶州湾跨海大桥的建设背景、工程规模以及操作步骤。
一、建设背景
青岛市位于中国东部沿海地区，是一个重要的港口城市。胶州市是青岛市的重要组成部分，两地之间的交通联系一直是一个瓶颈。为了解决交通拥堵问题，促进区域发展，青岛胶州湾跨海大桥的建设计划于20xx年启动。
二、工程规模
青岛胶州湾跨海大桥是一座双塔斜拉桥，总长约xx公里。该桥的设计采用了世界先进的桥梁技术，具有较高的抗风、抗震能力。大桥主跨为xx米，是世界上主跨最长的斜拉桥之一。大桥的建设涉及大量的土建工程、桥梁结构和设备安装等方面。
三、操作步骤
青岛胶州湾跨海大桥的建设分为以下几个步骤：
1.前期准备：确定工程建设方案，进行土地征用和环境评估等工作。
2.基础施工：对大桥的桥墩进行基础施工，包括桩基础和地基处理等。
3.主塔施工：建设大桥的主塔，主要包括钢筋混凝土浇筑和钢结构安装等工作。
4.桥面铺设：铺设大桥的桥面，主要采用预制混凝土板进行铺设。
5.斜拉索安装：安装大桥的斜拉索，保证桥梁的稳定性和承载能力。
6.系统调试：对大桥的各项设备进行调试，确保其正常运行。
7.通车运营：大桥建设完成后，进行通车运营，方便车辆和行人的通行。
四、结尾
青岛胶州湾跨海大桥的建设是中国基础设施建设的一个重要里程碑，不仅改善了当地的交通状况，还促进了区域经济的发展。这座壮丽的工程将成为青岛市与胶州市之间的重要交通要道，为两地人民的生活带来便利。
青岛胶州湾大桥全长多少公里
青岛胶州湾大桥全长42.23公里。
胶州湾大桥位于山东省青岛市胶州湾之上，它是连接黄岛区、城阳区、李沧区和胶州市之间的跨海大桥，也是山东省高速公路网的重要组成部分，胶州湾大桥于2006年12月26日正式开建，于2010年12月22日完成主桥合龙工程，后在2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”，2011年6月30日通车运营，2020年3月30日正式开通胶州连接段。
胶州湾大桥东起李村河互通，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交，线路全长42.23千米，桥梁全长31.630千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时。
建筑结构及设计特点
胶州湾大桥的整体布局胶州湾大桥水上沧口航道主桥、红岛航道主桥、大沽河航道主桥、东西引桥、塔柱、黄岛东枢纽立交桥、红岛互通立交桥以及李村河互通立交匝道组成，总桥路段呈西南至东北方向布置。
胶州湾大桥的特点主要由沧口航道桥、红岛航道桥以及大沽河航道桥三部分组成，其中，沧口航道桥采用双塔平行稀索钢箱梁斜拉桥，红岛航道桥采用主跨独塔平行稀索钢箱梁斜拉桥，大沽河航道桥采用独塔独柱自锚式钢箱梁悬索桥。胶州湾大桥主线全长约26.707千米，其中跨海大桥长25.881千米，黄岛侧接线长0.827千米，红岛连接线长1.3千米。
以上内容参考网络百科-胶州湾大桥
相关标签： 青岛连败、 青岛域名、 连接青岛企业与全球市场的桥梁、
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