文章编号：18014 / 分类：互联网资讯 / 更新时间：2024-05-26 05:10:55 / 浏览：次

电子商务行业正在蓬勃发展，越来越多的消费者选择通过网上商店购买商品和服务。电子商务也存在着一些环境影响，包括运输、包装和电子废弃物。

随着消费者对环境问题越来越关注，企业认识到有必要减少其运营中的环境影响。以下是电子商务网店可以通过可持续实践来促进消费而不损害环境的一些方法：

可持续电子商务物流

绿色配送

• 使用电动或混合动力汽车送货：与传统汽油动力汽车相比，这些车辆可以显着减少碳排放。
• 优化送货路线：规划有效率的送货路线

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大学生电商创业 论文？

电子商务市场是现在发展最快，最具潜力的领域，电子商务的迅速发展和应用，推动着社会生产力的发展，是全球经济增长最具潜力的领域之一。 下面是我为大家整理的电子商务毕业论文，供大家参考。 电子商务毕业论文篇一《 农村电子商务建设分析 》农村电子商务拓展空间无限，潜力巨大，已然成为农村经济发展的重要环节，各级党委政府纷纷出台相关政策措施，推动农村电子商务建设。 在政策引导、资金扶持和前景广阔的背景下，各大电商巨头也纷纷加速对农村市场的布局，农村电子商务建设的争夺战业已悄然兴起。 如何发挥农村电子商务的作用，使其更好地服务于“三农”?值得深入研究和积极探索。 一、当前须解决好四个问题　1.解决“人才不足”问题。 大力实施农村电子商务工程，最关键的是造就一批农村电子商务技术带头人，着力解决好农村电子商务中技术“领头羊”不强问题。 政府要加大开展农村电子商务实用型人才队伍建设和培养，通过当地农经、商务等政府部门开展电子商务知识专业培训，建立实用型人才队伍，提供智力保障。 2.解决“渠道不宽”问题。 应本着“因地制宜、应优而建、因村施策”的原则，开展农村电子商务建设。 注重挖掘当地农村自身优势，探索农村资源开发促发展，提供农家乐、乡村旅游、农副产品服务促发展等模式，拓宽经营渠道。 3.解决“导向不明”问题。 需要各级党委政府有明确的电商建设顶层设计、政策导向和扶持政策，调动农民参与的积极性，需要加大地方财政扶持力度，安排经费作为风险补偿基金，扶助农村电子商务中收益稳定、规模小的农民家庭或者项目，强化孵化作用。 4.解决“监管不严”问题。 必须按照诚信兴商的要求，约束农村电子商务行为。 当地政府除出台农村电子商务经营管理规章外，还需充分运用大数据、云计算的互联网技术，建立统一的服务平台，专门设立“投诉举报”模块，翔实记录农村电商经营或失信情况，通过建立联网预警系统，对电商经营情况进行网络实时监管，并采取信用风险分级管理、经营能力管理和激励约束机制等措施，克服监管不到位的问题。 二、基本思路要求　1.开展农村电商“网格化”建设管理。 建立“区(县)、乡(镇)、村(社区)”农村电商发展“三级管理网格”。 区(县)为“一级网格”，由区(县)农经、商务等部门主管，在策略层面推进当地农村电子商务建设和发展工作;乡(镇)为“二级网格”，根据所辖地的农村经济产业特点、发展模式、发展规模等因素，在实施层面推进农村电商布点;村(社区)为“三级网格”，在操作层面组织和抓好本村电商具体经营工作。 形成各司其职、各负其责的良好工作局面，增强推进快速发展的整体合力。 2.推进农村电商“产业化”。 针对农村电商“经营项目发展好、带动能力强”的相对集中区域，政府可规划建设农村电子商务经济发展产业园区，强化“产业”推进作用。 3.开展农村电商“项目化”运作。 通过筑巢引凤的发展策略，采取“引进来、合作互赢”发展理念，以电商巨头“经营项目带动”引领农村电子商务发展;开展区(县)、乡(镇)、村“三级联动”，各级领导干部深入一线、深入乡村，开展“经营项目建设”专题调研，确定适合当地农村电商经营发展项目，借鉴先进地区农村电商发展经验的同时，采取村民入股、村企联建等有效手段，实现农村电商发展带动效应。 三、路径要求　1.农村电子商务的规划带动。 各级党委政府要高度重视抓好农村电子商务建设和发展基础性规划，加强农村基础设施建设。 要制定出台发展壮大农村电子商务的实施意见，并作为实施农村小康社会建设的主要工作来抓，明确提出本辖区农村电商发展目标。 从农村电商的经营项目支持、人才支撑、资金支持等多方面出台系列扶持政策。 在坚持因村制宜和有序发展前期下，大胆创新农村电商发展路子，打造一批农村电商示范村和明星村，形成强村带弱村、共同发展壮大的良好态势。 2.农村电子商务的压责推动。 各级基层党委政府要把发展壮大农村电子商务作为“一把手”工程，并作为各级党组织抓基层党建项目，纳入党建述职评议考核的重要内容，县乡村三级要层层签订电子商务发展责任状，分解目标和任务，给各乡村党组织书记明责加压，提升服务能力和责任意识。 同时，将乡村干部的经济待遇与农村电子商务发展挂钩，建立绩酬相符的激励机制。 3.农村电子商务的典型促动。 要注重选树不同基础、不同模式、不同类型的乡村，总结提炼发展经验，推动形成一批电子商务示范村和明星项目，以点带面，示范推进。 通过组织开展基层党建观摩拉练等活动，扩大示范效应，各级党委政府主要领导要亲自带队，组织乡村党组织书记现场观摩和学习先进。 四、模式要求　1.深挖特色优势，建立特色资源开发型电子商务模式。 鼓励农民或吸收其他资金参股合作，对镇村域内的特色资源或特色产品合理开发，或者将现有的产业资源优势，依托企业开发，开展“资源合作，村企共建”，并通过农村电子商务平台对外营销，使农村资源优势转化为农村经济发展优势。 比如建立有机茶产业基地、有机水产品养殖基地、绿色生态种植物基地、环保加工业基地等优势，通过“龙头+农户+基地”的电子商务产供销一条龙销售模式体系，打造农村特色资源优质品牌，辐射带动农村经济发展和农民增收。 2.资本聚集运作，建立资本相对结合型电子商务模式。 鼓励村级组织或农民以股份合作、使用权流转等形式，利用村镇农产品生产和加工等优势，聚集外来资本，建立本地化的电商企业，把资源变成商品，变存量为增量，实现物尽其用、变废为宝，既盘活农村资源，又带动农民就业，确保集体经济的积累和壮大。 3.以承包地生财，建立土地经营权流转营运型电子商务模式。 开展农民承包土地的集约化经营，实现土地利用价值最大化。 通过把农户分散的承包土地通过流转的方式集中起来，统一对外寻租，吸引有实力的大型电商企业投资兴业，作为其农副产品种植精品基地，这种借力发展，农民可获取流转和劳务的双重收益，也壮大村集体经济。 4.兴办关联产业，建立实体经济带动型电子商务模式。 鼓励和支持农民或者村级组织兴办地方特色产业项目，村集体以直接兴办或牵头组建等方式，成立农民专业合作社等生产经营性企业或者合作经济组织，发展农产品产业化项目，发展实体经济带动型电子商务。 5.依托政策措施，建立借势发展型电子商务模式。 区县级党委政府应出台发展农村电子商务的相关政策，明确具体政策措施，强化政府部门责任落实，大力实施农村电子商务“领头雁”工程、“结对帮扶工程”、“创业带富工程”、“精准扶贫工程”等，有条件的区县可设立农村电子商务“领头雁工程基金”，对深入推进农村农村电子商务建设，创业带富成效明显的农村电商企业予以奖励。 村镇组织和农民要在推进农业经济发展的同时，广开农副产品经营销售渠道，发挥线上和线下两种不同销售模式。 五、策略要求　1.试点先行、示范突破，开好头、引好路。 为防止农村电子商务建设出现全面铺摊子、成效微的局面，各级党委政府要坚持把握“政策在先、试点主线、创建示范、梯次推进”的原则，在建立试点选择上，要考虑农村经济均衡发展要素，不仅仅选择有发展基础的“潜力村”，还选择有资源发展“空壳村”，电子商务建设应做到“肥上加膘”和“锦上添花”的叠加效应。 通过试点推进、示范突破，积极探索农村电子商务建设和运行新模式。 2.优势互补、合作共赢，迈好步、走稳路。 要在充分调研、认真分析和把握资源优势的基础上，在“资源优势互补、合作渠道共商、投资资金共担、监管主体不变”的前提下，积极依法组建电商经济实体。 建设初期，可以选择资源有优势、发展有前景和经济效益好的项目和养殖种植技术好、资金基础好的致富带头人入股，因地制宜发展农村电子商务的乡村旅游业和特色养殖种植业;按照“股权平等、利益共享、风险共担、积累共有”的原则，通过“借鸡生蛋”、“筑巢育凤”等多种方式推动电商企业设立，实现多元化的合作共赢，助推农村电子商务发展。 3.科学管理、长效激励，强监管、重长远。 要把农村电子商务建设作为农村经济发展重要举措来抓，纳入到政府部门或者乡镇干部年度工作业绩考核中，在注重对电商企业日常监管的同时，强化领导干部对农村电商企业的服务;认真落实检查考核机制，严格兑现奖惩，建立农村电子商务建设和发展长效激励机制的同时，强化定期不定期对农村电商企业的生产经营、财务管理等情况进行指导和服务，发现生产经营困难及资金出现安全隐患时及时介入帮助解决，有效防控相关风险，确保农村电子商务稳步发展。 电子商务毕业论文篇二《 旅游电子商务下丽江旅游企业发展思考 》摘要：我国经济进入了新常态，丽江市的经济发展，也面临着新常态的问题。 经济发展速度变慢，经济发展动力更多让位于民间投资而不再是靠政府政策刺激，经济发展结构优化，告别货币推动型的经济发展模式，这是丽江市经济发展在新常态中面临的挑战。 旅游电子商务是未来旅游企业发展必然趋势，丽江旅游企业必然要面对如何电子商务化的时代问题，于我国旅游电子商务发展中面临的众多问题，可以通过以下策略发展丽江旅游电子商务。 关键词：旅游电子商务;经济新常态;旅游专业网站;电子商务个性化服务　我国经济进入了新常态，丽江市的经济发展，也面临着新常态的问题。 经济发展速度变慢，经济发展动力更多让位于民间投资而不再是靠政府政策刺激，经济发展结构优化，告别货币推动型的经济发展模式，这是丽江市经济发展在新常态中面临的挑战。 1丽江经济新常态现状　丽江市经济发展水平起点较低，1995年，丽江市国民生产总值只有18.39亿元，远远落后于国内其他市，在云南省内排名也比较靠后。 从2001年开始，丽江的经济开始迅速发展，特别是2003到2013的这11年，是丽江经济发展的黄金11年，每年的发展速度都突破了双位数，使丽江经济快速崛起。 2008年的全球金融危机，并没有直接影响到丽江经济发展，2008年到2013年丽江的经济发展仍然非常有动力。 2014年丽江经济发展遇到了特别的困难，全年经济发展速度降到了4.6%，丽江经济发展遭遇了新常态，原来黄金11年的发展势头被扼制，丽江经济发展遇到了新常态时期的困境。 2经济新常态下丽江旅游成为发展丽江经济的最大动力　这几年，服务业的增长速度很快，2013年，我国服务业从业人数占全社会从业人数的比例提高了2.4%，这是历史上从没有过的。 而第一产业下降了2.2%，第二产业下降了0.2%。 如果这个趋势保持下去，再有5至10年，第三产业从业人员的占比就能达到50%。 旅游业应当成为服务业的新增长点，成长空间很大。 通过旅游业的成长来带动就业，将会对我们经济增长起到重要的作用。 旅游业经济新常态下发展经济的一个重要抓手，发展旅游业的潜力巨大。 我们的山水、文化都可以是吸引游客的重要资源。 按照发达国家的经验，旅游业消费支出应当占到整个消费支出的1/4左右，照此标准，中国旅游业发展潜力巨大。 特别是在丽江，作为丽江的支柱产业，自2001年以来，丽江旅游产业迅速发展，平均发展速度超过了20%，自2011年以来，更是保持了30%以上的增长，确保了丽江的经济支柱。 即使在丽江经济步入困境的2014年，旅游产业也保持了迅猛发展。 2014全年旅游业接待国内外游客人数达到2663.81万人次，比上年增长28.09%，实现旅游总收入378.79亿元，比上年增长35.94%。 其中：接待国内游客2556.12万人次，增长29.10%;实现国内旅游收入353.84亿元，增长37.94%。 接待海外游客107.7万人次，增长8.05%;实现旅游外汇收入4.06亿美元，增长13.45%。 从以上数据可以看到，要在经济新常态中发展丽江经济，首先要保持丽江旅游产业的发展势头，优先促进丽江旅游行业的发展。 要全新谋划丽江旅游整体布局，优化旅游基础设施建设，推进全域景区化打造，带动旅游产业从门票经济向综合产业转型。 3通过旅游电子商务发展未来丽江旅游企业的策略　旅游电子商务是未来旅游企业发展必然趋势，丽江旅游企业必然要面对如何电子商务化的时代问题，于我国旅游电子商务发展中面临的众多问题，可以通过以下策略发展丽江旅游电子商务。 3.1政府支持下优化旅游电子商务的宏观环境　政府和旅游企业要动员各方面力量来形成适合旅游电子商务发展的宏观环境，为旅游电子商务的发展提供硬件和软件方面的支持，尤其要加强对企业网站和商务网站旅游业务的规范和引导。 构建旅游电子商务工程的基本构架，提高旅游业信息化的整体水平，尽早实现网上结算和交易电子化。 3.2加速培养适用丽江旅游电子商务的复合型人才　由于旅游电子商务是旅游和电子商务的整合，所以具有电子商务和旅游知识的复合型人才，才能将电子商务的技术手段、应用功能和模式密切联系。 旅游部门与旅游院校应顺应时代要求，着力培养3个层次的旅游电子商务人才，善于提出满足商务需求的电子商务应用方式的商务型人才;精通电子商务技术，又具备足够的旅游业知识，能以最有效的电子商务技术手段予以实施和满足的技术型人才;通晓全局，具有前瞻性思维，熟知旅游业电子商务理论与应用，能够从战略上分析和把握其发展特点和趋势的战略型人才。 3.3建立和维护具有权威性、及时性的丽江旅游专业网站　旅游企业要和互联网高度融合，利用网络手段和信息技术建立专业化网站。 首先，有资金和技术实力的大型旅游企业可以通过资本运营进行重组，造就旅游企业和旅游网站一体化运营的企业集团。 其次，那些没有实力建设专门网站的小型旅游企业，可以利用品牌网站的高知名度和资源优势开展网络化经营。 由于旅游电子商务的投资与维护费用都十分庞大，单靠企业的力量是难以建设与维护的。 政府网站在很长时期内依然是中国旅游电子商务的主要载体，必须进一步加强政府网站的建设。 3.4开拓丽江旅游电子商务个性化服务　以服务为本的旅游电子商务面对的是需求趋向于多元化、细分化和个性化的旅游消费群体。 能否开发出适应各种需求的服务，对于旅游电子商务的生存与发展至关重要。 把服务对象定位于个性张扬的自主型旅游人群，要求旅游电子商务必须与旅游资源接轨，开展个性化服务。 通过客户关系管理搜寻和获取个性化的客户资料及有价值的市场信息，并据此设计出各具特色的旅游产品和服务。 或者让旅游者自己设计旅游线路和旅游行程，旅游企业根据顾客的需求提供量体裁衣式的订单服务，这种网络导航和网际服务相结合的模式凸现了旅游产品的个性化、信息化和时代化的气息。 参考文献　[1]钟栎娜,吴必虎,邵隽.中国5A级旅游区门户网站的成熟度评估[J].旅游学刊.2011(12)　[2]梁方方,江金波.旅游企业电子商务成熟度测量指标体系研究[J].江苏商论.2011(09)　[3]李云.浅议云旅游[J].商场现代化.2012(04) 有关电子商务毕业论文推荐： 1. 关于电子商务毕业论文精选2. 电子商务毕业论文范本3. 2016电子商务论文范文4. 电子商务毕业论文模板范文5. 电子商务毕业论文范文精选6. 电子商务毕业论文范文7. 浅议电子商务毕业论文参考

绿色物流理论及其发展路径探析

绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。 随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。 这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。 因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。 一、绿色物流理论基础(一)可持续发展理论可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。 1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。 这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。 由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。 现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。 (二)生态经济学理论生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。 物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。 因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。 而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。 经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。 现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。 绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。 (三)生态伦理学理论生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。 为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。 这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。 绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。 二、如何实施绿色物流管理绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。 (一)政府的绿色物流管理措施1 对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。 由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。 可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。 我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。 2 对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。 通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。 3 对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。 以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。 推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。 (二)企业绿色物流管理措施1 绿色运输管理(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribu tion)指由多个企业联合组织实施的配送活动。 几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。 共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。 从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。 如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。 而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。 如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。 因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。 同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。 (2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。 这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。 为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。 由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。 复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。 (3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。 发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。 当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。 除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。 2 绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。 绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。 包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。 模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。 包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。 (2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。 如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。 (3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。 (4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。 3 绿色流通加工流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。 流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。 绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。 如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工废品丢放及相应的环境治理问题。 4 废弃物物流的管理从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。 因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。 废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。 废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。 降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。 要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。 即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。 参考文献:[1]宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2000.[2]张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.[3]刘志学.现代物流手册[M].北京:中国物资出版社,2001.[4]林敬松,钟唯希.对发展绿色物流的思考[J].物流,2002,(8).[5]王之泰.现代物流学[M].北京:中国物资出版社,1995.

物流企业如何实现绿色物流

管好绿色逆向物流 实现可持续发展随着经济的发展，物流活动日趋频繁，其中的诸多活动对自然资源和生态环境的破坏越来越严重，如废气污染、噪音污染、资源浪费、交通堵塞、废弃物增加等，这些行为是与全球可持续发展战略原则相违背的，因此，研究和探讨物流活动绿色化，对可持续发展具有重要的战略意义。 早在上世纪六、七十年代，欧美、日本等发达国家就开始从事和研究物流，绿色物流得到不断发展；将绿色物流发展成为新的增长点，这是现代物流发展趋势的六大特征之一�3�。 在我国，尽管绿色物流逐渐引起了业界的关注，并被认为是中国未来物流业发展的趋势之一，但只停留在观念上，既没有系统化，更没有工程化；很显然，和国外的情况相比，我国的绿色物流存在着很大的差别。 因此，发展我国绿色物流，实现可持续发展任重而道远。 1 绿色逆向物流的内涵及其意义 所谓逆向物流是指在企业物流过程中，由于某些物品失去了明显的使用价值（如加工过程中的边角料、消费后的产品、包装材料等）或消费者期望产品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，将作为废弃物抛弃，但在这些物品中还存在可以再利用的潜在使用价值，企业为这部分物品设计一个回收系统，使具有再利用价值的物品回到正规的企业物流活动中来。 这个回收系统就是逆向物流系统，而系统中的物流就是逆向物流�5�。 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用�10�。 需要指出的是，这里所指的绿色物流包括正向物流和逆向物流中所有绿色物流活动。 逆向物流的存在取代了传统物料的单向运作模式，有利于减少不适当物流所带来的环境污染，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费。 同时也能降低企业处理废旧物品的成本，改善企业和整个供应链的绩效，产生巨大的社会效益和经济效益。 绿色逆向物流管理的主要目的是充分节约和利用资源与能源，保护生态环境，提高经济效益，最终实现可持续发展的战略方针。 2 可持续发展战略分析 2．1 可持续发展的内涵和战略意义 可持续发展是强调自然资源持续利用、生态环境的持续改善、生活质量的持续提高、经济的持续发展的一种发展形态�6� 。 在全球经济发展的今天，人们所面对的是“资源短缺，环境恶化，人口膨胀”等严重问题，而物流业的发展必定会耗用大量的资源、能源，同时产生废气、废水、废物和噪音等，严重破坏生态环境。 因此，物流企业一开始就要从可持续发展的战略高度来规划和管理，把“可持续发展”做为企业的最大利益原则加以对待�9�。 物流绿色化是21世纪物流管理面临和亟待解决的重大问题，是实现可持续发展的必然趋势。 2．2 可持续发展的战略研究 2．2．1 废弃物最小化，实现可持续发展。 废弃物管理通常对于工业生产过程中剩余物进行最小化，有两个途径可实现废物的最小化�4�：①从废物生成上预防废物的产生；②对已有废物实行“变废为宝”。 其具体方法为减少废物数量（Reduce）、废物再利用（Reuse）、废物循环（Recycle）、废物回收（Recover）（将以上方法简称为4Rs）。 4Rs能够减少要处置的废物数量，相互之间有一定的逻辑层次，这种逻辑层次揭示四种方法之间优先顺序�4�。 如图1所示。 在通常情况下，减少使用资源产生的废物是最好的方法，力争在第一地点不要产生废物。 如果废物已经产生，必须想尽办法充分挖掘其内涵的用途，如果可能，最好的办法就是再利用。 如果不可行，则回收这些废物。 最后，从不能减少、再利用和循环的废物中回收能源。 这就实现了“使物流资源得到最充分利用”的目标，为实现自然资源持续利用，促进可持续发展这一战略目标奠定基础。 同时，在工业生产中实现物质、能量的生态均衡必然成为我国工业制造理论研究的一个重要方向。 2．2．2 管好逆向物流，促进经济的可持续发展。 逆向物流所包含的各种活动中，管理客户退回的商品是其中最重要的活动。 对流通领域的逆向物流管理，可采用如下措施：①在商品流通中尽量减少商品的回流量�8�；②在整个供应链范围内建立再循环物流系统。 具体分析如下。 逆向物流的管理首先要从阻止商品回流（即退货）的发生入手，因为有些商品类型（见表1、表2）的回流是可以避免（或最小化）的，只须物流企业从发展的战略高度去要求每一个员工。 表1和表2分别列出终端消费者和零售商退货的原因。 其次要树立面向拆卸的设计理念�8�，即在产品设计时就要充分考虑如何使回流产品的持续处理更容易，以便于产品的翻新、再制造或原料的回收。 另外，由于大量生产、流通和大量消费，必定会产生大量的废弃物，一些废弃物处理困难会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。 因此，物流企业不仅要考虑自身的物流效率，还必须与供应链的其它节点协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括生产商、制造商、批发零售商和消费者在内的生产→流通→消费→再利用的循环物流系统（如图2所示）。 这对促进经济的可持续发展具有重要的战略意义。 2．2．3逆向物流绿色化，实现可持续发展。 逆向物流活动绿色化，可重点考虑以下两个问题：①废旧物品的绿色回收；②对回收品的绿色处理。 具体来说，废旧物品的回收本身就是一种绿色活动，可以设想，全球若只有正向物流这一单向运作模式，那么制造商在生产过程中的剩余物质，消费群体在消费过程中的生活拉圾，不要多长时间就会遍布地球的每一个角落。 所带来的环境污染和资源浪费是不可想象的。 对回收物品绿色处理方式的划分，可以借助Thierry�1�在1995年提出的观点：直接再利用（direct reuse）；修理（repair）；再生（recycling）；再制造（remanufacturing）。 �简称为4rs4rs能够减少要处置的废旧物品数量，降低企业处理废旧物品的成本，减少因焚烧、填埋带来的资源浪费和环境污染。 其绿色处理方法、应用举例及层次关系�5�如表3所示。 在通常情况下，使回收物流绿色化的最优途径是再利用和再制造。 这种再利用和再制造通过循环重复利用物料，充分回收有用的自然资源，减少对废旧物品的处理成本，产生具大的经济效益。 另外，还有一个关键的效益就是因废物数量的减少，而降低对自然环境的污染，保护生态环境，促使生态平衡。 这就实现了“使生态环境持续利用”的目标，为实现可持续发展这一战略目标提供良好的发展空间。 3 可持续发展对策和建议 3．1 企业的作为 绿色逆向物流的主体主要是专业物流企业。 因此，开展绿色物流，实现可持续发展，物流企业，尤其是第三方物流企业是非常关键的；也是整个物流活动链中最为关键的一环，它直接关系到绿色物流的具体实施。 具体来说，企业实现逆向物流绿色化，应重点解决两个难点，一是物品的回收，二是对回收品的处理。 对于物品的回收，建议建立合理、优化的回收模式：企业内回收模式和企业外回收模式。 从图2所示的“再循环物流系统”结构图可知，对供应商、生产商等企业在生产加工环节中出现的废次品、边角废料以及仓储运输环节中出现的损货，通过企业内回收模式进行回收，使之再资源化。 对终端客户和零售商的退货，批发零售商的包装材料，消费者群体产生的有价值的生活废品及废旧物，可通过企业外回收模式进行回收。 对一些耐用消费品可通过“以旧换新”的绿色营销模式来实现企业外回收，如家用电器、电脑、手机、高压锅等消费品。 同时企业可通过在各大城市建立维修、回收两者兼有的废旧物回收中心，以方便废旧物资源的回收利用，也大大缓解废旧物对生态环境的污染。 对回收物品的处理，总的原则是循环再利用，充分挖掘废旧物内涵的用途，不能用的也要回收其能源。 具体来说，先进行分类，然后根据不同的类型进行处理；能利用的充分利用，对只需要进行简单维修就能使用而不影响质量的产品，通过简单处理就直接进入销售市场；对生产制造商产生的边角废料，批发零售商剩下的包装材料，用户群所产生的有价值的生活废品，均可运送到供应商或第三方生产商，使之再资源化。 这里值得注意的是，企业要建立回收废物处理系统，需要有大量的投资，因此，企业可考虑将其承包给第三方物流企业来做，或者和其它企业联手来做。 3．2 政府的作为 政府应发挥绿色物流的导向作用，积极扶持绿色物流，为企业创造一个良好的外部环境。 具体要点是在交通运输方面，政府在加强交通运输基础设施建设的基础上，应加大对物流污染源、交通量、交通流的控制和管理。 严格实施现有的《环境保护法》和《固体废物污染环境防治法》，制订《废弃物处理预收费法》等法律；并制定相关优惠政策鼓励企业进行绿色物流活动，如对公路运输提价；在税收、贷款方面对实施绿色物流的企业进行倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构；倡导建设绿色物流园区，特别是城市中心物流园区，等等。 在包装方面，政府应尽力提高人们的环保意识，并制订一些法律、法规来约束企业的包装行为，如只要包装容器生产商达到一定的回收再利用水平就可申请免除包装废弃物的税收；因此包装企业应尽量使用易回收的纸材料。 建议企业在包装的生产和使用上，应坚持的原则是：包装原材料或容器必须不危害人体的健康；尽量少用废弃后难降解的包装材料；尽量缩小包装体积；包装容器内空间体积不应超过产品体积的20％等。 在流通加工方面，政府可通过建设物流园区，使物流企业集中运作，这有利于经济发展和环境保护。 3．3消费者的作为 消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是绿色逆向物流的督导者。 首先消费者要树立绿色逆向物流的理念；全国13亿人口，人人都是消费者，如果人人都了解环境保护和资源的持续利用对可持续发展的重要性，人人都有环保意识，搞好绿色物流将指日可待。 其次要倡导绿色逆向物流的行为；有了思就有想，当人们认识到资源和环境是如此重要时，为了下一代的生存与发展，人们不仅要求本身要实行绿色消费，而且要通过舆论要求政府规制绿色物流管理。 再次要倡导绿色逆向物流的行动；消费者对正确处理消费后的废弃物尤其重要，具体要求是在处理废品时分类处理，如有些城市的废品桶分可回收、不可回收两部分；尽量消费简易包装的产品；尽量使用“菜篮子”来替代塑料袋；对家中的废旧家电、电脑等耐用品通过“以旧换新”的途径处理，等等。

绿色物流的作用

绿色物流的作用主要表现在以下几个方面：1. 绿色物流有利于对物流资源的进一步合理利用，绿色物流能够降低对环境的污染，减少资源消耗，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、包装、装卸、流通加工等物流活动，能够有效连接绿色需求主体和绿色供给主体，克服空间和时间限制，提升物流效率，从而实现对物流资源的充分利用。 2. 绿色物流有利于企业实现可持续发展。 绿色物流的概念是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论和物流绩效评估的基础上的，它是一种新的物流管理理念，能够促进企业的绿色生产和绿色经营，使企业物流活动与生态平衡相互协调，从而实现企业的可持续发展。 3. 绿色物流对于抑制物流活动对环境的污染和减少资源消耗具有积极作用。 它利用先进的物流技术规划和实施运输、仓储、包装、装卸、流通加工等作业流程，能够实现对物流资源的最佳配置，从而有效抑制物流活动对环境的污染和资源消耗。 以上就是绿色物流的主要作用。

电子商务企业如何实现可持续发展

在电子商务产业蓬勃发展、高速增长的同时，我们看到这样一个现实：只有极少数的电子商务企业最后能够成为成功、可盈利的大企业。 这样的现实，是基于电子商务产业这二十几年的发展和大部分电子商务企业的生存周期的基础上的。 中国的电子商务始于1990年。 而其真正发展壮大，花了近十年的时间。 1998年到2000年这三年算是电子商务发展的黄金时期，现今很多电子商务领域的成功人士，都是在那个时候加入电子商务创业大军的。 在过去的这21年里，每一波的电子商务浪潮都伴随着企业的沉浮。 而一直坚持下来，走到今天的企业并不多。 阶段不同 挑战不同电子商务的概念是IBM公司在1995年率先提出的。 回顾过去16年，一个成功的电子商务企业都要经历三个阶段。 第一个阶段是发展初期的两到三年，是确定市场定位的阶段。 往往这时候需要大量的投入，投入有差异化的产品服务来抢占市场地位。 这时，网络的流量、注册用户数等都会成为很多电子商务企业争夺的重点。 也正是因为如此，它们的团队此时也是以营销和运营为主。 但经过两三年确定市场地位以后，这些企业便会进入到下一个阶段。 这个阶段需要扩大其在电子商务市场上的地位，从而成为优秀的电子商务企业。 处于这个阶段的典型就是京东和凡客。 它们如今都十分注重供应链系统的建设和客服体系的完善。 实际上这就是第二个阶段的主题：快速复制与扩张。 经过六到七年发展之后，一个成功电子商务企业就会发展到“商业模式的再造创新”阶段。 这时候企业会发现一直坚持的商业模式出现了瓶颈。 这时就需要这些企业对商业模式进行再思考，进行再造、创新。 在中国，有八年以上历史的电子商务企业都在做这个事情。 其中最典型的就是腾讯，它推出了Q+。 其实，这三个阶段可以简单概括为从生存到优秀再到卓越。 电子商务的历史验证了这一成长曲线。 实际上，一个电子商务企业在成长过程中，所处的阶段不同，所面临的挑战和运营难题也不同。 对于处于第一个阶段的企业，最主要目的就是生存。 这时候大部分的企业管理体系都会追求一个快速、灵活、多变的发展。 但当这些企业进入第二个阶段的快速复制和扩张后，很多企业在一定程度上都会遇到困难。 首先，它们发现对核心优势、技术的复制出现了困难。 今天你是做母婴行业的，如果想转去做个人护理的话，可以发现原本拥有的很多优势都难以被复制过去。 其次，遇到的困难是人才的缺乏和领导力的缺失。 自己的人才被别的公司挖走，整个团队的执行力不断下降。 我们常说，执行力的下降关键在于领导力的缺乏。 这往往是第二个阶段里，大部分企业都会出现的情况。 除了领导力，执行力的下降也与企业规模大了以后，整个运营效率的下降有关。 当赖以生存的商业模式遇到瓶颈、被竞争对手赶超的时候，就需要企业商业模式的再造和创新。 这时企业的困难在于，它所形成的新的商业模式可能得不到原有管理体系的支撑。 很多做搜索、传媒抑或是新媒体的企业去做电子商务，走得都很艰难。 艰难的原因就在于此：它们的方向是对的，但内在的管理体系和运营架构却很难对新的模式形成支撑。 这就是瓶颈的根源发展到第三个阶段，问题的焦点就会集中在如何形成与商业配套的管理体系，如何形成整合的效应，如今的电子商务企业发展，也呈现出了动态加速的新趋势。 虽然第二个阶段是快速复制，第三个阶段是商业模式的刨新，但今天所看到的电子商务企业，这两个阶段往住是混合在一起的。 很多B2C的企业既在做产品的扩张，同时也在做商业模式的变化。 所以可以看到凡客诚品做的凡客达人，这在某种意义上就是一种创新。 中国企业在动态的环境下动态的发展，必须要把扩张和产业创新结合在一起，才能够成功。 这是中国的电子商务环境下的生存之道。 主动转型 势在必行电子商务企业在成长曲线的三个阶段里有两个拐点。 企业从生存阶段进入到扩张阶段时遇到的挑战是规模化的挑战：如何快速地复制，如何应对规模化的挑战？而从第二阶段发展到第三阶段，也就是从优秀的企业到卓越的企业，其间会遇到持续不断的挑战。 遇到瓶颈，如果不主动转型，这个瓶颈可能会制约你的发展，导致整个企业被人并购，甚至失败。 今天的转型不是被动的，不是等瓶颈出现、现金流不够、投资钱用光后的转型。 我们需要的转型是主动的转型。 电子商务企业在进行持续转型的过程当中，有三个重要的环节需要关注。 首先是创新的成长战略。 今天在电子商务中谈创新，谈的不再是电子技术的创新，更多是商业模式的创新。 电子商务发展到今天，创新绝对不是某一个人的灵感、某一个领导者的直觉，它应该成为一个组织的能力、一个团队的能力，应该有科学的方法来掌握和控制。 电子商务的创新可以分为三个层面：对自由产品的服务层面，对企业边界的层面，对整个产业价值链定位的层面。 在产品和服务的创新方面，亚马逊作为一个在线零售商，就有很多的创新业务，其中与IBM做的云服务就是典型。 亚马逊为很多企业提供了云服务，这其实就是对产品服务的创新。 而团购的崛起和发展，实际上改变了企业的边界，也改变了企业在产业链中的地位。 可以说，团购是电子商务产业至今为止最有影响力的创新。 其次，电子商务产业有了创新以后还不够，支撑这个创新战略的是我们的运营体系。 电子商务转型过程中，从一个快速的体系变成一个灵活、规范的体系需要各个方面的协调和努力。 简单说来就是：面向客户的前台要简单、体验好；中台，就是供应链，要灵活可拓展；后台，也就是知识体系，要标准可复制。 这个就是构筑电子商务既灵活又规范的运营体系的关键，也是支撑我们创新战略的关键。 最后，说到电子商务企业运营的转型，必然会提到商品的供应链。 这是很复杂的问题，但可以粗略地概括成端对端的商品管理和采购、面向客户的订单交付和逆向物流。 在业界有这样一个故事，为了给客户更好的体验，卖鞋的会给客户送三双鞋，如果买了其中一双，另外两双可以免费退货。 看似很简单的退货，却对供应链管理体系有着巨大的挑战。 所以支撑创新战略的，必须是一个既灵活又规范的体系。 现今有很多时尚产业方向的电子商务企业，它们对供应链体系的时间要求很高。 它们会与大型的服装企业合作，把供应链变成“3+12”的模式，就是产品的设计、制造、上架变成两条主线：流行款和时尚款。 “3”称之为流行款，按照春季、夏季、秋冬季来发布。 “12”就是时尚款，每个月都会发布。 支撑这个理念的就是一整套灵活且又规范的商品规划、采购和供应链体系。 支撑电子商务企业发展的，除了硬性的战略运营，还需要看到往往被忽视的软性因素，这其中最为重要的就是企业文化。 有时候聘请的高管人员很难融入企业，这很大程度上与企业的文化有关。 如何转变企业的文化？早期以创业为核心的文化怎样才能变成开放、包容的企业文化？这是所有企业在做大、做强过程中，领导者必须关注的问题。 信息技术 核心能力今天，不管是战略，还是运营，或者是企业的文化，支撑它们的都是信息技术。 只有通过信息技术来支撑它们、固化它们，企业才能够形成核心力量。 所以，这些电子商务企业的IT部门，压力非常大。 电子商务企业的商务部门需要对企业的业务进行持续创新和提供差异化支持。 它们需要不断地开发新业务，同时还需要对整个已有的系统进行运维(指对大型企业已经建立好的网络软硬件的维护，其中也包含了对应用软件的维护)。 这个运维是低风险的。 同时企业的首席信息官还需面临整个IT团队的建设。 据统计，电子商务企业当中80％的IT员工平均工龄不到两年。 与此相对应的是，传统企业中，IT部门越来越多地承担起企业信息化的职能。 而这对IT团队有着非常高的要求。 这时，这些企业需要关注以下几点：一是信息技术和业务的协同问题；二是系统架构怎样才能兼顾灵活性和扩展性；三是IT运维管理体系如何规范化。 总而言之，电子商务的成长需要可持续的发展。

企业如何做好绿色物流管理？

【摘要】企业想要做好绿色物流管理，必须要对物流环节的各个部分进行优化，从供应商到生产链再到运输、储存、加工等方面，才能实现绿色物流管理体系的构建。 货运有风险？保运通为您提供专业的货运保障！\x0d\x0a消费者的环保意识淡薄，就会成为绿色物流发展的外在阻碍因素。 因此，必须加强环境教育，提高消费者的环境保护意识。 绿色物流是可持续发展的物流形态，需要广大消费者的积极参与。 所以，要大力开展消费者绿色教育，使消费者了解环境问题的严重性和有关绿色法规、政策，了解实施绿色物流的必要性和紧迫性；积极倡导绿色消费，通过绿色消费方式倡导企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论推动政府实施绿色物流管理。 \x0d\x0a目前，我国的物流管理机制有许多不完善和不合理的地方，必须切实加强体制方面的研究和探索，进行绿色改革，加强绿色管理。 通过深化政府管理体制改革，努力克服物流管理体制上的障碍，发挥政府的管理功能。 针对我国现代物流的运作跨越不同的行业和地区，管理属于不同的部门而缺乏统一领导的情况，建议应建立必要的政府部门协调机制，用制度来统一管理物流活动，并且可以在当前政府机构改革中明确设立物流管理部门，管理统一，政策归口，全面规划物流的发展。 \x0d\x0a1、绿色供应商管理\x0d\x0a供应商的原材材料，半成品的质量的好坏优劣直接决定着最终产成品的性能，所以要实施绿色物流还要从源头上加以控制。 由于政府对企业的环境行为的严格管制，并且供应商的成本绩效和运行状况对企业经济活动构成直接影响。 因此在绿色供应物流中。 有必要增加供应商选择和评价的环境指标，即要对供应商的环境绩效进行考察。 例如：潜在供应商是否因为环境污染问题而被政府课以罚款？潜在供应商是否因为违反环境规章而被关闭的危险？供应商供应的零部件是否采用绿色包装？供应商是否通过IS环境管理体系的认证？\x0d\x0a2、绿色生产管理\x0d\x0a绿色生产又包括绿色原材料的供应、绿色设计与制造以及绿色包装。 绿色产品的生产首先要求构成产品的原材料具有绿色特性，绿色原材料应符合以下要求：环境友好性；不加任何涂镀，废弃后能自然分解并能为自然界吸收的材料：易加工且加工中无污染或污染最小；易回收、易处理、可重用的材料，并尽量减少材料的种类，这样有利于原材料的循环使用。 \x0d\x0a绿色设计要求面向产品的整个生命周期，即在概念设计阶段，就要充分考虑产品在制造、销售、使用及报废后对环境的影响，使得在产品再制造和使用过程中可拆卸、易收回，不产生毒副作用及保证产生最少的废弃物。 \x0d\x0a绿色制造则追求两个目标，即通过可再生资源、二次能源的利用及节能降耗措施缓解资源枯竭，实施持续利用：减少废料和污染物的生成排放，提高工业品在生产过程和消费过程中与环境的相容程度，降低整个生产活动给人类和环境带来的风险，最终实现经济和环境效益的最优化。 \x0d\x0a包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。 例如现在我国比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装随地遗弃引起的。 绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，其特点是材料最省，废弃最少且节约资源和能源；易于回收利用和再循环；包装材料可自然降解并且降解周期短；包装材料对人的身体和生态无害。 绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。 包装是在商品输送或储存过程中，为保证商品的价值和形态而从事的物流活动。 \x0d\x0a3、绿色运输管理\x0d\x0a交通运输工具的大量能源消耗；运输过程中排放大量的有害气体，产生噪音污染；运输易燃、易爆、化学品等危险原材料或产品可能引起的爆炸、泄露等事故。 都会对环境造成很到的影响。 因此构建企业绿色物流体系就显得至关重要。 \x0d\x0a（1）合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。 开展共同配送，减少污染。 共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地进行配送。 它是由同一行业或同一区域的中小企业协同进行配送。 共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流；有效地消除交错运输缓解交通拥挤状况，可以提高市内货物运输效率，减少空载率；有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。 \x0d\x0a（2）实施联合一贯制运输。 联合一贯制运输是指以件杂货为对象，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式。 通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。 联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一。 \x0d\x0a（3）评价运输者的环境绩效，有专门运输企业使用专门运输工具负责危险品的运输，并制定应急保护措施。 \x0d\x0a现在政府部门对运输污染采取极为严格的管理措施。 如北京对机动车制定了严格的尾气排放标准。 同时政府交通部门充分发挥经济杠杆的作用，根据机动车的排污量来收取排污费。 由此，企业如果没有绿色运输，将会加大经济成本和社会环境成本，影响企业经济运行和社会形象。 \x0d\x0a4、绿色储存管理\x0d\x0a储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节。 储存的主要设施是仓库。 现代化的仓库是促进绿色物流运转的物资集散中心。 绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。 布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。 仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。 例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。 采用现代储存保养技术是实现绿色储存的重要方面，如气幕隔潮、气调储存和塑料薄膜封闭等技术。 \x0d\x0a5、绿色流通加工管理\x0d\x0a流通加工是指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者的需求的最终产品。 流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。 \x0d\x0a绿色流通加工的途径主要分两个方面：一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染：另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。 \x0d\x0a6、绿色装卸管理\x0d\x0a装卸是跨越运输和物流设施而进行的，发生在输送、储存、包装前后的商品取放活动。 实施绿色装卸要求企业在装卸过程中进行正当装卸，避免商品体的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物环境造成污染。 另外，绿色装卸还要求企业消除无效搬运，提高搬运的活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡顺畅。 \x0d\x0a7、产品绿色设计、绿色包装和标识\x0d\x0a绿色物流建设应该起自于产品设计阶段，以产品生命周期分析等技术提高产品整个生命周期环境绩效，在推动绿色物流建设上发挥先锋作用。 包装是绿色物流管理的一个重要方面，乳白色塑料的污染已经引起社会的广泛关注：过度的包装造成了资源的浪费。 因此再生性包装由于容易回收的性质得到越来越广泛的使用，可以重复使用的集装箱也是绿色包装的例子。 在日本，经营食品的商人已放弃塑料包装，在食品界掀起绿色革命，取得了较大的成效。 他们的食品包装已不只是要好和实用，照顾环境需要也成为包装业的重要课题。 现在的日本商人在给食品包装时尽量采用不污染环境的原料，用纸袋包装取代塑料容器，这也减少了将用过后的包装收集到工厂再循环所面对的技术和成本困难，绿色包装设计在这方面发挥很大作用。 保运通提示：\x0d\x0a企业实行绿色物流管理既是环境保护的需要，也是企业发展的需要，对于企业、社会、环境都是双赢的举措。

电子商务环境第三方物流企业策略论文？

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部环境的变化, 电子商务下第三方物流 的发展引起了越来越多的重视,在电子商务应用中所占的份额也越来越多。下面是我为大家整理的，供大家参考。

电子商务第三方物流企业策略论文范文一：电子商务下第三方物流的发展策略

【摘 要】人们生活方式的改变，使得电子商务和第三方物流的发展非常迅速。电子商务的实现需要现代物流作为后盾，在电子商务活动中，第三方物流业的建立与完善，影响有形商品的网上商务活动。因为顾客在下单之后，希望尽快得到所购买点产品，而在这一过程中，对产品的分拣、备货、运输、配送、搬运都是物流的任务，如何来缩短各个环节中的时间，因此显得尤为重要。通过对电子商务环境下第三方物流发展存在的问题，以及第三方物流发展的策略分析。

【关键词】电子商务;第三方物流企业;发展对策

一、第三方物流与电子商务概述

第三方物流3PL是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务包括运输、仓储管理、配送等。从生产到销售的整个物流过程中进行服务。

电子商务的运作模式已广泛运用于各个企业之间，对第三方物流的发展起了巨大的推动作用。电子商务采用现代资讯科技手段，从而实现了商品交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，企业获得订单、将货物及时地从仓库传送到顾客的手中、及时更新价目单、及时获取结算资讯以及正确处理顾客的订单。要求物流企业之间相互联合起来，以实现物流供应链的高效化、合理化、系统化。

二、第三方物流企业的现状分析

第三方物流供应商大部分是港口、铁路部门中的货运代理部门，而大多数工商企业在供应链意义上所需要的第三方物流供应商，则应有适应我国目前市场环境的企业组织和功能。?绝大多数企业仍然保留着“大而全”“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，忽视供应链管理的模式。有关专家认为，由于对现代物流缺乏深刻认识及其他多种原因，大多数工商企业使用第三方物流服务的意识和意愿不强。据有关资料显示，第三方物流占物流市场的比重，在美国为58%，在欧盟为39%，在日本为82%，在中国却不足25%。第三方物流在美国的年增长率是16%，在美国物流业特别是在交通运输业中，维持最高速度的增长。虽然中国还没有达到美国那样的发展程度，但是在将来中国的第三方物流肯定也和美国一样发展，应该向着同一个方向发展。虽然还存在许多问题，但第三方物流的未来是很广阔的。

三、电子商务下第三方物流发展中存在的问题

一缺乏整合能力，市场对于第三方物流的需求不足

寻求第三方物流服务的主要还是跨国企业。尤其是国有企业对现代物流重视程度不够，自建物流体系，采取传统的自营物流方式，致使整体物流水平效率低下。第三方物流企业功能单一，集中在仓储、运输，配送，能够为客户提供高附加值的就更少，不能为电子商务企业提供完备的物流设计、开发、运作的综合能力使得的第三方物流企业缺乏竞争力。

二第三方物流企业资讯网路范围小

第三方物流企业自建的仓储和运输队伍大多数规模较小，无力投入大量人力、资金开展资讯化建设。分散的物流单体只有形成网路才能满足现代化生产与流通的需要，一些物流的运作过程也只有借助电子商务的支撑才能更加完善。现有的货运站与货运枢纽之间的网点少，技术装置落后，缺少具有现代化装备的货运枢纽及其执行体系。

三经营分散，缺乏规模效应

第三方物流企业以中小规模的居多，物流服务内容简单，组织化程度低，横向联合薄弱，而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。

四对物流认识滞后，缺乏专业人才

缺乏现代物流人才，已成为物流业发展的瓶颈之一。国外物流教育很发达，从业人员具有一定的物流知识和实践经验，而我国在这方面还很落后，现有物流人才十分缺乏，数量严重不足，质量也不高。

四、电子商务下第三方物流发展的对策

一企业建立无缝连结的物流体系

建立一个与电子商务相适应的物流体系。结合高效、合理、畅通的电子商务系统，物流的作用将会得到充分展现。根据客户的生产及销售模式，全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链。为客户“量身定做”，提供“门到门”的一体化综合服务，以降低物流成本，提供客户核心竞争力。

二完善企业的资讯网点建设

物流资讯系统可以对整个物流和配送体系实行统一的管理和排程，按照使用者定货要求，然后进行理货工作，并将配好的货物送给收货人，从而实现物流的数字化管理。保证企业外部资讯的畅通，实现企业内部员工之间资讯的共享，大大提高服务质量，降低物流成本，优化库存配置，提高企业经济效益和社会效益，提高客户服务水平。

三建立“优势互补，利益共享”的同盟关系

随着上网工具的逐渐增加，由个人计算机上网增加到手机、资讯家电、汽车、PDA上网等装置，相信上网的普及率及消费者逗留在网海中的时间一定会越来越多，与电子商务企业联盟，同其建立“优势互补，利益共享”的共生关系。通过建立电子商务企业和第三方物流企业的战略联盟，培育双方长期的伙伴合作关系，既可降低电子商务企业的物流成本，又可促进物流企业的发展。与其他第三方物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本。

四培养专业物流人才

首先，企业要与高等院校建立完善的物流专业教育体系，然后分配到企业中实践，培育从事物流理论研究和实务的专业人才，使其在掌握扎实的物流理论知识的基础上，又懂得尖端的电子商务与IT技术，成为物流企业的顶尖人才。其次，要充分重视第三方物流从业人员的在职教育，从而不断为我国的物流企业输送高素质的专业人才。

五、总结

在电子商务环境下，扩大了第三方物流的需求和市场，同时也以资讯化技术带来了新的变化和发展。这就要求物流企业以资讯化为发展依据，更好地发展第三方物流业，这需要企业要打破传统经营模式，建立无缝连结的物流体系;完善企业的资讯网路;建立“优势互补，利益共享”的同盟关系;培养专业物流人才。

【参考文献】

[1]魏修建.电子商务与物流[M].北京：人民邮电出版社，2009.

[2]刘志学.现代物流发展对策[M].北京：中国物资出版社，2011.

[3]梅绍祖.电子商务下物流发展策略[M].北京;清华大学出版社，2011.

电子商务第三方物流企业策略论文范文二：电子商务第三方物流发展策略研究

摘 要：随着社会分工和科技革新的发展，商品流通和物流方式发生了很大变革。第三方物流正逐步成为物流的主导形式，对缩短流通时间，加快流通速度，提高社会生产效率具有重要的意义。尤其是电子商务的发展，对第三方物流提出了新的更高要求，第三方物流的发展已经成为影响电子商务发展的瓶颈。文章试图立足于我国的国情，以电子商务发展需求为背景，对第三方物流进行系统研究，试图揭示电子商务背景下第三方物流的本质特征和我国发展第三方物流的一般思路，以促进我国第三方物流的健康和稳定发展。

关键词：第三方物流;电子商务;发展策略

中图分类号：F253 文献标识码：A

Abstract： With the development of the social division of labor and technological revolution， modity circulation methods and logistics undergone great changes. Third-party logistics is being the dominant form of logistics， to accelerate the circulation of modities speed， shorten the circulation time and improve the efficiency of social production is significant. Especially the development of E-merce， a higher third-party logistics requirements， third-party logistics development has bee a bottleneck restricting the development of electronic merce. This paper attempts based on Chinas national conditions， development of E-merce as a background， a systematic study of third-party logistics， the purpose is to reveal the essential characteristics and ideas for the development of Chinas E-merce background of the third party logistics third party logistics， in order to promote the healthy and stable development of Chinas third-party logistics.

Key words： TPL; electronic merce; development strategies

随着传统产业模式的变革和现代资讯科技的发展，电子商务的应用在我国呈现出了迅猛增长的势头，在此同时对第三方物流产生了巨大的需求，推动着第三方物流业的发展。但相对于快速发展的电子商务，我国第三方物流发展相对滞后。电子商务全新的商业模式给第三方物流企业带来发展机遇的同时也带来了压力和挑战，第三方物流企业应该如何面对这种机遇与挑战，是当前物流业发展中不可忽视的问题。

1 电子商务的发展给第三方物流带来的机遇

电子商务的发展给物流行业的发展带来了前所未有的巨大机遇。它改变了传统的交易模式，打破了时空的限制，使得交易过程中的商流和物流分离，而是通过网路可以将遍及全球的使用者连线起来，全天候的为客户提供服务。

第三方物流随着物流理论与实践的不断深入发展而出现，是物流一体化、专业化的必然产物。电子商务的蓬勃发展拉动了非常巨大的物流需求。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的方式向使用者提供个性化的系列物流服务，这种物流服务是建立在现代电子资讯科技基础上的，企业之间是联盟关系。电子商务这种跨区域、跨时域的特点，要求物流活动也具有跨区域、跨时域的功能[1]。对大多数企业来说，资源是有限的，往往不能够独立完成这样的物流活动。第三方物流公司可以利用拥有的相关领域的专业资源和经验提供门到门的服务，并且保持较低的成本来保质保量的完成这些任务。因此，电子商务过程中庞大的交易量给物流业带来了前所未有的发展机遇，物流也为电子商务的发展提供了坚实的基础。长期来看，电子商务与物流业互相促进，共同发展已成为不可逆转的趋势。第三方物流必然会在电子商务发展的背景下迅速地成长起来。

2 电子商务的发展对物流业提出了新的要求

2.1 物流需求分散化和全球化

从技术的角度出发，在全球的任何一个角落，无论何人只要有一台电脑，并可接入因特网，就能在网上购物，也就可能成为电子商务的客户。但在电子商务发展的初期，要使网路所覆盖的所有地区都是电子商务的销售区域是不可能的[2]。因为电子商务的客户在地理上的分布相当分散，要求送货的地点也不集中，而目前企业自营物流网路不可能像因特网那样有广泛的覆盖范围，所以无法经济合理地组织送货。

2.2 物流需求多功能化和个性化

传统的物流活动把物流各个职能分割成包装、运输、仓储、装卸等若干独立的环节。而电子商务要求提供给企业的是全方位的物流服务，包括仓储、运输，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连线生产企业和使用者的重要环节。

2.3 物流需求多品种和小批量化

电子商务的兴起导致技术应用、社会经济模式、政策体制等一系列巨集观、微观环境发生变化，企业对于商品流通的需求也呈现出多品种、小批量化的特点。与此相适应，物流系统必须从传统的大批量、少批次向灵活、快速、机动的方向发展，物流技术和组织应适应有一定弹性的小批量需求，供应生产流通的时间和线路要尽量缩短。　3 电子商务背景下我国第三方物流发展的思路

3.1 加快第三方物流业资讯化的建设速度

在电子商务的背景下，第三方物流必须以电子资讯科技为基础，才能适应电子商务的要求。第三方物流资讯化的发展，必须做好以下工作。

1广泛采用先进的资讯科技实现物流资讯化。现代物流企业本身要求能够进行电子商务活动，如客户在网上下单、网上签收、网上结算，并能对货物流动全程保持的监控。因此，物流企业首先要建立自己的管理资讯系统，发展建设Intranet和Extranet及各种运输机械装备资讯终端和GPS全球定位系统、GIS地理资讯系统，并能通过通讯卫星与企业Intranet相连[3]。可以说，在电子商务时代，实现物流业务活动的电子化和网路化是专业物流企业发展的必然选择。

2应用和开发新的物流管理软体。计算机智慧给物流业以新的方式来处理储存与移动产品的传统任务，新的技术与新的物流战略一起出现[4]。新兴的基于网际网路的管理软体将使供应链上的中小企业体会到运输管理系统TMS或仓库管理系统WMS带来的好处，他们可以通过交纳租用费用或交易费来使用应用服务提供商ASP提供的解决方案，而不必因更大范围的软体一体化而支付大量的软体安装与使用费用。

3努力搭建物流资讯平台。为实现供应链的最优化，越来越多的企业将具体的物流职能外包给第三方物流服务提供商，而自己则是基于网际网路建立虚拟供应链。虚拟供应链兼具响应性、灵活性和可见性特点[5]，例如，企业可以通过租用仓储合作伙伴的储存空间，迅速建立起自己的物流网路，并可根据需求的变化增加或减少租用的空间、调整网点的布局;同时，可利用仓储合作伙伴预先配置的物料搬运系统和计算机管理系统，迅速建立起自己的作业与资讯系统，借助仓储合作伙伴的业务经验，很好地实现拆包、分拣、包装、配送等一系列物流职能，以低成本满足客户的高要求。

3.2 大力提高物流企业的现代化管理水平

建设现代化的物流企业，必须采用现代化的管理理念、管理手段和管理技术，调整和优化物流企业现有组织结构。首先，要把顾客服务作为一种经营理念。建立正式的顾客服务职能部门并建立完善的业绩评价体系，打造创造性的合作伙伴关系，在日常的活动中，要经常性地按市场需求对物流服务的水准进行灵活的调整，使其成为企业管理的核心。其次，实行全面过程管理。从整个供应链的角度开展管理工作，分清不同领域、不同部门和顾客间的联络与区别，不断增加物流服务的市场价值或附加值。再次，从重视利润管理转向重视利润率的管理。传统的利润观念十分重视其边际效应，物流企业在寻求投资回报率和效益增长的过程中，既不能忽视商品销售的边际利润，又要充分关注资源管理及资财的利用效益所产生的影响[6]。第四，依据实际需要进行企业业务流程重组。通过组织结构扁平化，减少管理层次来实现资讯传递的准确快速和作业过程的顺畅。第五，拓展业务范围，实现全程一体化物流服务。电子商务环境下的流通企业必须能够提供全方位的服务，既包括仓储、运输服务，还包括配货、分发和各种客户需要的配套服务，使物流成为连线生产企业与终端使用者的重要环节[7]。由于电子商务环境下，消费者对所选购商品的交货时间要求快速、准时，所以，供应链上的各企业为满足消费者的需求，必须加快物流速度，实现物流全程的一体化服务。传统的流通业把物流分割成包装、运输、装卸、仓储等若干个独立环节，由不同企业单独完成，而现代物流则需要强调协作以提高整体协同效用。

3.3 重视人才的培养

1加快培育复合型人才。电子商务环境下的物流产业需要复合型人才，这种人才既要懂物流管理，又要有电子商务的知识储备，还要广泛涉猎市场营销、计算机技术等领域。目前我国教育体系对这样的复合型人才的培养力度还达不到要求，无法培养出足够的适应物理产业发展需要的新型复合人才。我国需要继续推进教育体制的改革，在教学模式和学科体系设计上进行适当调整，加快复合型人才的培养教育工作。

2大力发展职业教育，建立从业资格认证制度。除了不断为物流企业输入新的素质较高的员工外，还就充分重视在职人员的职业教育，加强现有物流人员的培训。职业教育可以采用多种形式，划分不同的层次。通过多种渠道，充分调动各方积极性。将参加物流培训并获得资格证书作为物流企业管理人员和职工的上岗基本资格。在适当的时机，建立“注册物流师”制度。

总的来说，电子商务的发展对第三方物流提出了相对更高的要求，而第三方物流业的发展已经成为制约电子商务发展的瓶颈。另一方面，电子商务的发展又促进了第三方物流的资讯化、自动化、网路化的变革，使第三方物流进一步降低了成本，提高了效率。立足我国当前物流市场状况，结合当前我国第三方物流企业普遍存在的问题，加快第三方物流稳定、健康发展，对降低工商企业的成本，提高我国工商企业的国际竟争力，具有十分重要的现实意义。

参考文献：

[1] 骆温平. 第三方物流[M]. 北京：高等教育出版社，2007.

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电子商务物流的发展对策

电子商务是指通过采用最新网络技术手段来解决商业交易问题，降低产、供、销成本，开拓新的市场，创造新的商机，从而增加企业利润的所有商业活动。 现代物流，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。 它通过对运输、仓储、装卸、加工、整理、配送与信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务，从而达到降低流通成本、提高生产效率、增加企业利润。 随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，同时，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明。 而电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。 电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约瓶颈也日益突出。 这迫切需要一种新的模式来变革社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式。 现代物流和电子商务的协同发展正好顺应了这一要求。 因此，研究电子商务与现代物流的协同发展显得尤为迫切和重要，然而在具体实施方面，发现许多问题：协同发展的运作模式还处于探索、试验和发展中，由此引发的一系列问题有待研究、协调和解决。 而对这些问题进行研究，无论在理论上还是在实践上都有很重要的意义。 电子商务与现代物流 　随着因特网的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势，推动了现代物流的发展，而现代物流也在促进电子商务的发展，可以说二者互相依存，共同发展。 电子商务与现代物流协同发展的可能性 　基于信息化商务平台的共同要求。 电子商务模式下，现代物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了现代物流的运动方向，而且也决定着现代物流的运作方式。 在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。 电子商务高效率和全球性的特点，要求现代物流也必须达到这一目标。 电子商务对需求的多样性与分散性，为现代物流拓展了广阔的业务范围。 电子商务要求现代物流提供更完善、更周到的服务，要求协助电子商务公司完成售后服务，提供更多的增值服务内容，这样现代物流的发展才有内在的动力与外在的需求，二者共同促进，共同发展。 电子商务为现代物流功能集成化、服务系列化提供了运作空间，提高运行效率。 在电子商务模式下，现代物流企业可充分利用Internet巨大优势建立信息系统和网络平台，开展商品物流跟踪、客户响应模式，信息处理和传递系统，提供更加完善的配送和售后服务，现代物流企业应该认识到,电子商务与现代物流是合作博弈，网上网下及早合作可共创双赢模式。 电子商务与现代物流协同发展的必然性 　现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。 电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送＝鼠标＋车轮。 电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。 通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。 只有通过物流配送，将商品或服务真正转移到消费者手中，商务活动才能结束，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现，而物流配送效率也就成为客户评价电子商务满意程度的重要指标。 现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。 电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者.他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。 缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。 现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。 电子商务是现代物流和信息技术发展的产物。 作为首先提出电子商务概念的美国，物流管理技术早已日臻完善，而作为一个发达国家，需求拉动技术创新，EDI的生产就是为了简化繁琐、耗时的订单等处理过程，加快物流的速度，提高物资的利用率。 电子商务的提出最终是为了解决信息流和货币流处理上的繁琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。 现代物流的发展是电子商务的利润源泉。 以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。 以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。 电子商务与现代物流协同发展中存在的问题 　观念和服务模式落后。 我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。 现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。 与电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。 与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。 企业进行全球商贸活动时，涉及到各国的法律制度，企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对现代物流资源的再分配。 现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。 基础设施落后，电子化、信息化程度较低。 电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，目前，市场达不到应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，这些都严重阻碍了电子商务和现代物流的协同发展。 人才的稀缺。 国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。 国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。 相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为新的体系建立提供足够的智力支持,成为目前发展的巨大障碍。 我国电子商务和现代物流协同发展的有效对策 　必须提高全社会对电子商务和现代物流的认识。 电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。 国家与企业共同参与，共建电子信息化环境。 政府要在高速公路和铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境，同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。 选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。 在我国目前条件下电子商务企业不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，应采用综合物流代理：与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。 整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务。 目前世界许多大公司都拥有“一流三网”， 即以订单信息流，全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络的“同步模式”，来实现零库存、零距离、零营运资本的三零目标。 电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务，通过电子化、集成化现代物流管理把供应链（Supply Chain）上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。 如采用电子商务的“量身定制”方式，客户可以利用计算机或手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。 建立以信息化为核心的信息平台对电子商务与现代物流的协同发展极为有利。 搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，现代物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的引导和整合。 信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。 在环环相扣的现代物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。 现代物流朝着信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，提高电子商务的效率，赢得客户信赖，并不断降低成本。 制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。 根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；认真筛选销售品种，确定最适合自己销售的商品，将品种限制在一定范围之内，减少流通中的过多费用；再由专业人员精心设计配送细节，一个好的配送方案应该考虑订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率等；要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务工作；要扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，不断降低物流成本，合理控制库存，规范库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，或对时点数据进行分析，从而合理确定库存，并充分考虑配送途径和结算方式等。 高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来。 随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。 这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。 因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。 政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才，要培养从事现代物流理论研究与实务的专门人才，懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才。 随着Internet的迅猛发展和全球经济一体化，电子商务把地球变小了，所有的商品买卖都可以虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。 但电子商务作为一种快捷的交易方式，只有将虚拟活动与实体形式有效结合，才可能具有整体优势。 而现代物流提高电子商务的效率，协调电子商务的目标，扩大电子商务的市场范围，使电子商务的供应链集成，电子商务的发展离不开现代物流的支持，现代物流必须与电子商务协调发展，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

如何做好电子商务?

问题一：电子商务要怎么做随着技术和观念的日新月异，网络购物也以其便宜，丰富和方便的特性，成为越来越多的人购物方式之一。 最近几年尤其08年更是随着中国网民数量的猛增，整个中国的网购市场也突破了千亿大关，已经成为国内零售市场的重要部分。 也许不久的将来网购会彻底颠覆人的生活方式。 将来谁能够拥有面对终端客户的平台，谁就掌握了驾驭市场的主动性。 总体策划 在没有自己的产品，没有自己的市场。 也没有自己终端的前提下，在一无所有，仅凭对电子商务粗络的了解和经验的前提下，在面对众多大大小小的电子商务的压力和竞争下，如何去做自己的电子商务平台，能够如何让别知道你的存在。 首先，还要两条腿走路，前期在没有任何优势资源的情况下，如何吸引会员和留住会员将是关键。 （这主要涉及运营和营销方面）这是其一：其二，就是规划网购平台，网站的构架对于网站的建设很重要，是整个网站设计，建设和运营的基础，也是购物的最主要场所，是直接面对消费者第一平台，因此在设计的时候要想的远，想的细，为以后的扩充留有余地，少走弯路。 针对自己首先要面对的消费者，首先要明确自己要卖给谁，卖什么。 以及众多已经存在并且做得很好的竞争对手来说，必须给网购平台一个清晰的定调： 1：以日用百货。 女性产品和小家电为主，同时兼顾生活必需品，不断开发新产品。 目前很多电子商务做的好都是以3为主，兼顾其他产品，为了避开自己的劣势，以开发新产品为主。 2：目标客户群：以需要生活必需品的公司上班族，女性，大学生以及喜欢上网的人群。 年龄段在18岁到45岁的人群。 还可以在细分。 以地区来说：目前，根据一些统计数据来看，网络购物的重点在华东，其次是华南。 3：盈利模式，目前来说就是靠销售收入来取得盈利是唯一的方式。 开始的时候不可能以自己的网够平台为主，而是通过各种传统渠道方式和各种电子媒体以及网络来吸引消费者成为会员。 可以说，前期基本上还会以传统模式来带动网络会员的增加。 4：运营管理：这是最主要的方面，也是能否生存下去的关键。 主要涉及到以下几个方面： A：商品管理。 商品是一个电子商务网站生存的基础，也是客户需求的动力。 开发产品是重中之重，只有开发可更多的客户喜爱的物美价廉产品，才能吸引客户和回头率。 这也是网站的生存之本。 另外就是商品价格，这是客户最关心最敏感的关键因数之一。 目前的产品雷同性相当多，大家做的产品都差不多。 在服务差不多的情况下，客户很在意商品价格。 往往低价可以吸引更多的会员客户，这是除此之外就是要商品的目录管理，上架管理，资料管理，排序和品牌管理。 B：网站的推广：需要线上宣传和线下推广相结合来进行。 开始的时候以传统和线下为主，比如，可以不定期的走进大学，而且这是最好培养未来稳定会员的方式之一，我们可以针对学生的特点，组织一批适合年轻人和季节的产品，走进大学搞促销活动。 而且这些学生会员，一旦接受，就是将来最稳定的客户群体之一。 有过这样的例子。 C：促销管理：需要线上宣传和线下推广相结合来进行，赠品：包括电子货币，单品赠品、等级送赠品；推荐套餐、最佳组合商品和客户套购DIY三种形式；特价推荐：限时惊爆、寻宝等活动 D：仓储物流运输管理：建立自己的独立物流和通过第三方平台。 E：支付系统管理：支付流程是比较顺畅的，货到付款、在线支付、银行电汇、门店付款等，此外货到付款准备增加移动POS机刷卡服务，在线支付也准备增加分期付款服务等，将更加满足客户需求的多样性； F：客户服务管理：尤其是在线客服方面，实现多方面的客户服务，例如，销售过程中的咨询回复、信息提示和导购，售后的订单跟踪和客户回访，突发事件的处理等，尽最大可能让客户满意度提升 G：会员系统管理：......>> 问题二：电子商务到底要怎么做才好？，或者有才华的话可以多写写博文，增加爆光量波米姐姐祝你生意兴隆！！！做电子商务公司，在市场的运作过程中，公司就在网上，老师就在你身边，你有问题能得到及时解决，你有困难能得到及时帮助，你可以与公司和老师直接对话；电子商务是全新的营销理念，有强大的网络支持.电子商务是学不完的 只有不停的学习才能做到最好电子商务到底怎么做才好，这个问题，说难又难，说容易又容易．我是从一个初中生不会玩电脑到现在操作电子商务．可是一步步的走来．现在创办了－－－－－苍南县龙港新牡丹标牌经营部．我以标牌为主，礼品，工艺品，印刷品，包装为铺助的电子商务．我可没经过什么电子商务学院培训过．只是从另开始慢慢的摸索和学习．如果按现在电子商务学校毕业出来的学生，也不一定能够很好的操作电子商务．因为他们现只是理论知识，说他们有文凭吗？是有．说他们有学历吗？是比我们这些自己摸索的学历高一点．可是当他们进入社会要寻找对口的做电子商务，可就现在的＂文肓＂了．因为他没有信息．现在的电子商务就是信息战，谁手中有客户需要的信息谁就可以操作电子商务，当然，这电子商务是要以电脑网络为基础的．电子商务就是在以电脑在网络上创业的商务人员叫做电子商务．或者是以一个公司为基础的，老板提供给你信息，你帮他们把产品发上网络，告诉你这产品的知识和基本销价．这也叫电子商务．还有就是现在社会上自由职业．以个人为单位，自己去寻找客户所需的产品信息，供应给对方．个人可以夸行业的推广自己的产品．这就是现在的电子商务．能不能做好就看你在网络上对客户的文字社交如何．在的就因为一句话可能会吸引客户，有的可能一个关竞词会吸引客户给你带了商务信息和财富．可是你在某一句话中如说错，也可能会失去一个好客户．做电子商务，文字社交最重．还在在网络上经营，诚信和诚意更重要，别人信用你，你要以最诚意的心态对待客户．做到诚信的在网络做电子商务．你们就会很成功的当一名电子商务人员了．祝你生意兴隆，一帆风顺！！！！ 问题三：如何做好电子商务运营1、做好自己的资料整理和客户群定位，例如国别、商品类型、消费者、支付方式、费用和关税等，然后做好对应的预案； 2、针对匹配的消费者，根据其生活工作圈、喜好等，进行针对性的有效性宣传，例如：如果客户是40岁以上的有购买力的消费者，这种人通常是中高层企业管理者或者私企业主，他们没时间去看路边广告、电视、玩网游，那么最可能的推广方式反倒是手机、报纸、杂质等等，你投放网页广告基本上完全无效，投放财经杂志反倒是效果卓越； 3、做相关活动赞助，例如企业家联谊会等等。 本人2000开始做物流系统集成项目，1号店、京东、亚马逊、来一份、唯品会、永乐、当当、易迅的项目全由参与，不会给你乱说，因为你没有指明具体的什么商品类别，跨那个国家和大洲，没法再具体给出建议。 问题四：怎么做好电商电子商务已经成为了经济危机时相对成本较低的宣传渠道，而且毋庸置疑的是，电子商务将来一定是企业做推广做市场的主流方式。 但是随着B2B网站的不断增多，大的小的，良莠不齐，综合的行业的，分门别类，企业真的应该擦亮眼睛去选择适合自己公司的B2B网站。 怎么选择适合自己的b2b网站呢？ 第一要谈到的就是推广渠道。 评论一个b2b平台适合不适合自己推广的产品渠道很重要。 首先要了解平台是通过什么方式帮助会员产品的，例如目前中国电子商务平台的典型代表。 阿里巴巴、慧聪网主要的推广方式是网络， 文笔天天网、主要推广方式是采购刊物与展会。 企业先要看自己的产品适合什么样的推广方式，例如服装，成衣相对网络推广好一些，如果是汽摩配件，五金工具，化工原料等，实体的采购刊物，展会推广效果更好些。 第二他们是如何吸引买家来到平台的， 评论一个平台效果好不好，真正的买家数量是一个很重要的指标，那么如何吸引买家来到平台就非常重要，换句话说就是平台积累的买家数量，现在大多平台宣传的方式基本差不多，打媒体广告，互联网广告等，其中广交会更是兵家必争之地，如果你在广交会上能看到那几个平台有大规模的宣传广告，起码可以证明这些大规模平台能保证一个基本的买家数量，另外平台买家的数量是长期积累的来的，每家平台都会建立买家数据库，这点上可以从经营的时间上得到一个初步评估判断，例如1999年成立阿里巴巴、1975年成立的文笔天天网，1995年成立的慧聪网，平台的存在是有理由的，长期经营的平台一定有存在的法宝，所以经营的越早，越久远，积累的口碑，买家群都是可以保障的 第三平台的买家大概是来自什么国家地区。 企业要先清楚自己的产品是希望内贸为主，还是外贸出口为主，在根据自己的需求选择平台，很多平台是主要做内贸的，如慧聪网，海外宣传基本没有，很多平台主要做的是外贸推广，如文笔天天网，他们几乎国外的大型展览都会参加，也有英文采购刊物海外发行另外，要考虑自己的产品希望推广到那些国家和地区，每个平台优势也不同，例如环球资源，优势地区是香港，文笔天天网优势地区是台湾，香港，日本，美国。 阿里巴巴不好说，来源很杂，表现都很平庸。 第四要谈到的就是价格，说到这里就要谈谈环球资源，动辄几十万的推广费用让中小企业退步，用高昂的费用去尝试一个平台的效果如何，跟现在的经济大环境不太符合。 总结的价格如下： 阿里巴巴出口通元 文笔天天网(ttnet)外贸方案：2500元 内贸方案：1600元 ec21外贸推广450美元 慧聪网买卖通：2580元 环球资源要4万左右吧！ 第五要谈到的就是专业性。 各个平台都有自己的强势产品，像阿里巴巴和慧聪网看起来做的各方面都比较好，其实不然，每个b2b网站都有自己的强势产品。 总结如下： 阿里巴巴：轻工业产品，家具用品，家具，化工产品等 文笔天天网：纺织面料，五金工具，玩具礼品，汽车配件等 慧聪网：办公自动化，玩具，农林产品等 环球资源：电子产品，成衣等 根据自己的产品，选择优势的平台很重要，合适的产品投入到正确的平台，才能起到事半功倍的效果，如台湾文笔天天网，自己在日本，台湾举办多档礼品展，在礼品赠品的推广效果上国内是很少能有比拟的。 环球资源的电子产品也很有优势。 总之，企业选择b2b平台做产品推广时，要通过：推广渠道，买家数，优势国家，价格，优势产品等多方面去考量，最后选择一个适合自己的平台，切忌眉毛胡子一把抓，跟风做推广。 ...>> 问题五：怎样才能做好电子商务想要做好电商，需要搞清楚以下几个方面的问题： 第一、如电子商务平台任何营销的核心都是产品。 产品包装的专业、丰富有深度就能获得更多消费者的信赖，同时也能体现该企业的用心和专业，能给消费者留下良好的印象。 当消费者收到在网上购买的产品后，打开包裹后的印象也很重要，试想如果我们只是卖大米，但是有着贴心、好看的打包方式和专门的品牌胶带、盒子，那样的体验是不是更好呢? 第二、电子商务平台产品的需求在哪里? 你的电子商务平台能满足哪些客户的需求，你比竞争对手而言你的电子商务平台竞争力在哪里。 有哪些优势，做做分析，看看主要竞争对手的弱点在哪里，一步一步的去打。 第三、电子商务平台产品的定价 标品低价，非标品高价，按照客户的购买习惯，结合数据魔方，合理制定价格，如何是标品，考察的是供应链，标品的低价将会带来巨大的流量，托起一家店铺，非标品讲究的是高大上，只有价格足够高，才能够撑起广告的投入，让流量持续不断的进来，并不是价格低的产品就好销售。 第四、电子商务平台店铺的装饰 电子商务平台店铺的装饰可以不求奢华，但求简洁、主题统一。 首页体验一定要好，不仅仅是为了好看，而是给消费者细致、专业的感觉，而且能让消费者有明确的整体认知。 第五、电子商务平台详情页内容要详细 详情页比较长可以留住消费者，图文并茂能有更好的感官体验，更多的对比和解释，也能显示专业和细致。 如果有准确的历史由来当然更好，食品类电商可以在详情页加上美食介绍。 第六、电子商务平台售后服务 如何做好售后服务，要知道老客户的维护带来的利益远远大于新客户，平均开发一个新客户的成本需要20元左右，而维护好一个老客户的成本低于10元，如何促进老客户的二次销售就显得而外重要。 问题六：如何做好一个电子商务人员？发信息最好有针对性 几个常用的B2B肯定是要做的.如果人力够,,可以做得全面些.如各大B2B ,专业性的网站,如你是做五金就到各个五金行业网站多发信息..还有C2C也做做.博客,论坛是更易收录的,,最好要做做,多多发信息就不会有错. 其次是你发的信息质量,,内容不能每个网站每条信息都一样的内容,否则收录相对较低. 再就是关键字的优化,你要发某个产品,它的关键字要注意,一个词最多五个字,可以用多个说法的,但也不能超过三个.. 本人是做电子商务的,只能分享鸡些,,请参考..希望能帮到你! 问题七：传统企业如何做好电商上海电子商务外包公司认为，虽然传统企业是务实的，对于电子商务业务的开展也更加务实，必须以产生销售为第一目的。 但电子商务业务对于传统企业来说是一个全新的业务，虽然业务的本质是相同的，但是具体实施的方式方法和手段则是一个全新的概念，传统企业对此并不熟悉，因此，很多传统企业将其电商业务在前期完全交给电子商务外包公司在运作。 不过也有一些传统企业选择一开始就自建电商业务团队，在企业都还没有适应电子商务的情况下，投入大量的成本在人力资源上，但是这些人往往出身于传统互联网企业，他们与传统企业的文化很难融合。 往往这些一开始就选择自建电商团队的企业最终电商的业务都是草草的收场。 对首先选择将电商业务的运营交由电子商务外包公司来运作的传统企业而言，上海电子商务外包公司觉得他们的电子商务之路走的则更为稳健。 企业给予代运营公司资源支持，并输出电商业务目标和方向，配合代运营公司的工作。 从中获得了漂亮的产品销售数字，也逐步的了解了电商，形成了适合自己的电商业务思路，并在企业内部不仅培养出了一批能够深刻了解企业文化，又能够担当企业后期电子商务业务拓展的人才，最后再建立起企业**的电商业务团队，脱离代运营时代。 问题八：如何做好一个电子商务的销售人员？其实现在做网络销售的人很多。 这里先不去比较。 网络销售，是一个堆积过程，有量变到达质变的过程。 网络销售要更多的需要的是坚持。 有可能两三个月都达不到效果 这也是很正常的 所以要有计划性的推广 这样单子才能到 而且要多实弧，多积累经验，我也是搞电子商务的，刚开始步行，坚持了6个月，现在还不错 问题九：怎样做电商第一：选择产品必须高毛利润 很多人把电商的毛利做到50%，但是我认为这都不是高利润，做电商只有做暴利的产品，才更容易成功，比如70%、80%毛利的产品，暴利意味着少投入高回报，只有利润高，你在投入广告方面，才会更大方。 即使投入了很多广告费，你依然是赚钱的。 第二：选择产品客单价尽量要高 最佳在200以上，尽量可以让用户多买几件，做到更高的客单价。 500、600这样的客单价都不算很高。 但是你找产品的时候，客单价能做到300、400就可以了。 第三：选择可以反复消费的产品 这样留住用户反复消费，且忠诚度也会提高。 其实，对于线产品，这条也依然适用，不要整天去想着开发新客户，如果一个客户只能在你这里消费一次，那注定你肯定做不大，而且会非常累，只有可以短时间内反复消费的产品，才能让你的客户不断的累积、增加，绑定好服务好你的客户，会觉得生意越做越轻松。 第四：选择没有明显的季节性的产品 如果是有季节性的产品，就意味着你一年当中有很多天生意是非常糟糕的，或者要准备四季的产品去满足你的用户，这意味着你要有更多的存货压力，资金流动性就会很差，当然，对于高手来说这些都不是说什么，高手的供应链管理可以很好地解决这些问题，而对于低段位的你来说，尽量不要这么做。 第五：选择产品的更新换代相对较慢的产品 最好一个产品可以卖一辈子。 这意味着，你不用整天去想着产品开发，产品开发是一个巨大的工程，而你在有了你的产品以后，你就只做好销售就好了。 第六：选择有一定市场规模的产品 这个可以核算一下，看看这个类目，前50名每月累计销售的金额是多少，就知道大概的一个市场规模了。 排名前三名的都是哪些家，第一名的单月销售在2000笔，第三名的单月销售也在1000笔以上，那么这个类目虽然不是大类目，但是对于低段位的你来说，绝对是一个可以活的很滋润的土壤。 第七、选择售后服务较少的产品 选择产品时，最好无需售后服务，或者售后服务非常简单而且时间很短的售后服务，这样才不会随着你的发展，售后服务成为你的拖累，而且这个售后服务的成本，一定要在选择项目是计算好。 如果上面的条件我们的产品都具备，那么我们的电商之路应该会平坦许多了（违法的千万不要做哦），如果不能都具备，如果能具备其中的几个，也是非常好的。 这样我们做电商的人能够少走一些弯路。 其次，我们既然已经准备入手做电商了，我们应该考虑那些因素呢？我们认为应该考虑以下几点： 第一：做电商一定要赚钱 只有见到回头钱才能让我们更有信心和希望。 这里的赚钱是见到回头钱，是扣除成本还会略有盈利！在可能的情况下建议做可以迅速盈利，回流资金，增加财富的产品。 也许有人会说这样目光短浅，那我个人认为低段位的电商朋友目标还是要变得短浅一点为好。 只有活着的人才有资格谈论将来，如果你每天都为生存担忧，会有很多时间去考虑将来吗？而资金投入少、人力需求少，利润高的产品恰恰可以比较快的见到回头钱。 烧钱做用户量，做规模，做市场占有率那是电商大佬们的事，对于我们这些低段位选手，一定要慎重再慎重，这种想法不可有，我们不但没有那么多的钱可以烧，甚至我们还要为我们的生活而担忧。 如果一直不赚钱，我们能坚持多久？如果一直赔钱，我们又打算陪多久？？所以有钱回来，一计算，还是赚钱的，虽然不多，但这是成功所必须的催化剂，意味着我们会更坚定的坚持下去，意味着我们可生活在阳光下。 没有阳光的日子，可想而知生活是多么的迷茫。 第二：合理使用手里的资金 手里有钱，心就不慌。 少投入、少库存（不受季节变化影响的产品，产品更新换代慢的产品，保证了你......>> 问题十：电子商务怎么做？电子商务商务现在发展之火，不言而言，众多企业因为电子商务而濒临倒闭，许多创业者因为电子商务而发家致富。 电商变革时代经济模式。 电子商务是未来的发展方向。 做好电子商务个人感觉还是要好的模式，我进入电子商务行业快十年时间了。 虽然一直做的是电子商务软件方面的工作，这几年投入到了电子商务运营这块，可谓是从技术到市场的跳槽。 所以对电子商务理解颇深，电子商务绝对是一个孤独且充满险阻的旅程，要求创业者必须具备整合资源，耐心。 应市场而变的本事，当然了不同阶段的电商对人员的要求也不同。 就说说我做过的几个模式，一个是电子商务的直销模式，只要是通过B2C的模式。 ，就是我们现在做的做多的一种模式，这种模式能够帮助企业做好品牌。 从电商独立平台建设，到平台的促销策略。 到客户的引进，转换，销售，客户二次营销，商城的统计等等，都可谓是最强的阵容。 一个品牌电商很快就能拉开和同行的距离，消费者购物不会犹豫，也会觉得放心，而且也是企业长期发展必走的一条路，如果有货源，有点资金的企业可以尝试一下这种方式。 经过几个月的培养和熟悉。 就可以实现盈利了。 但是很多企业面临着从线上的转变，本身对传统的销售非常的有经验，一下到网上了就不知道怎么操作了。 所以企业对人才这块的要求也是非常高的，市场转变，原来的人员要是跟不上发展，要么重新招人，要么在培训。 好在现在可以有培训电商的还有协助运营电商的公司，在下不才，帮别人协助过这类事情，不过还算小有成就。 刚开始发展的时候大家都很着急，做一件别人不了解的事情的时候，别人会觉得很容易，其中辛酸只有当事人最清楚，用一句话来概括吧隔行如隔山。 所以要做电商的朋友，可要做好心理准备了。 不要急着求成。 等一些基础工作都做好了后，运营才会有条不紊。 下次和大家分享一下其他两个电商模式吧。 好像篇幅太多了。 说了这么多的废话。 点到为止吧。 希望从事电商的朋友可以互相沟通

电子商务环境下我国物流业的发展策略

电子商务环境下我国物流业的发展策略：第十个五年计划期间，将是中国物流业发展的黄金时期。 从经济环境与市场条件来看，经过20年改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件：国内物流服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争力的重要手段；政府对物流业发展提供较多的政策支持，原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施，在我国流通领域的对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施；现代信息技术和现代商品物流技术的进步，为我国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。 目前，已有相当多的物流和配送技术开始进入我国，并在企业中得到越来越广泛地应用。 比如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。 从产业领域来看，存在以下机遇：第一，在外资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送业务，开始起步并进入规范性发展阶段。 适应市场化、网络化、全球化的经济发展趋势，电子商务环境下的我国物流业发展应标本兼治，从硬件、软件两方面人手建立起开放、互联互通、经济有效的社会化物流配送体系。 3．1 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合 电子商务环境下的网络物流有以下特点：物流节点普遍实行信息化管理；整个系统具有无限的开放性；信息流在整个物流过程中起引导和整合作用；系统具有明显的规模优势。 在网络物流系统中，起决定作用的不再是物流设施或者设备的处理能力，而是物流信息系统，即在物流过程中进行信息采集、管理、分析和调度，并根据反馈情况及时进行调整的软系统。 推进物流配送领域信息系统建设，促进与电子商务的结合，将充分发挥信息技术优势，从根本上提升物流业竞争力(见图2)。 具体措施包括： 3．1．1 加快物流领域信息网络建设 采用政府推动、市场运作的方式投资建设全国物流多媒体信息高速公路，将物流技术与数字化技术、网络技术嫁接，抢占该领域的全球制高点；建立多个全国性的物流信息平台，加强完善物流实物网和虚拟网，充分发挥网络优势，组建网上物资贸易和物资配送服务市场，提高全国范围内物流信息的搜集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间；推进EDI项目建设，建立全国交通通信服务专网系统，采用先进的数字编码、调制和时分多址技术，并集成现代数字蜂窝移动通信、计算机网络和数字通信技术，与智能应用系统互联；运用全程物流理念，完善大交通管理体制，充分发挥海、陆、空立体交通网络的功能，基本建成以现代综合交通体系为主的运输平台，以邮电通讯及网络技术为主的信息平台，形成以运输商品配送和电子商务为支撑的现代物流业。 3．1．2 推进物流企业敏捷化改造 建设一批上规模、上水平的综合化、网络化大型骨干物流企业。 一是建设物流企业内部网 (INTRANET)。 利用电子数据交换技术和互联网络，加快物流企业自身的敏捷化改造，初步实现从商品订货、生产、销售、到售后服务所有步骤的“全程物流管理”；优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。 二是实现物流企业对外联系的高度数字化、网络化(建设EXTRANET)。 通过与国外著名物流企业结成合作伙伴，形成较完善的全国物流网络并与全球物流网络无缝对接，运用基于互联网的信息平台进行实时管理，为品牌企业及B2B电子商务网站提供从物流系统规划、咨询、集成到第三方物流服务的全球一体化物流解决方案。 3．2 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平 从国外物流企业功能发展来看，物流业所提供的服务内容已远远超过传统的仓储、分拨和运送等物流服务，第三方物流企业发展迅速。 由于不断缩减供应链成本的需要，美国的制造商和零售商们要求物流公司做得更多一些，物流企业提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。 新加坡环球公司亚太地区总裁保罗·格雷厄姆称，物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心。 第三方物流企业借助信息技术提供越来越多的物流服务，能够对市场变化做出迅速响应。 鼓励第三方物流发展，提高物流企业的专业化、社会化水平，延伸服务领域，建立功能齐全、布局合理、层次鲜明的综合物流体系已是全球物流业发展潮流所在，也是我国物流业发展的重要方向。 3．2．1 大力发展第三方物流，完善增值服务 随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。 作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。 电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。 具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。 技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。 3．2．2 加强互动，优化整合物流组织管理体系 发展第三方物流，缩短数字化差距，必然涉及多部门、行业的物流资源和整个物流组织管理体系的优化整合，因此有必要加强政府、国际组织、社会民间组织以及私营部门之间的互动，搞好规划与协调，促进我国物流相关行业的配套发展。 私营部门在促进中国经济增长中发挥作用日益显著，中国加入世贸组织又有望促进私营部门的发展，其专长、知识及经验将有益于物流业的改革。 从物流企业与电子商务结合程度看，我国物流系统将来会从两个方向集聚，一是专门为电子商务配套服务的实物配送企业，二是本身拥有电子商务体系的物流配送企业。 此外，从事传统零售业的大型商业集团也可以利用自己的配送体系为电子商务服务；特许经营与电子商务相结合，先用特许经营的方式在全国建立零售网络，解决物流的问题，再在此基础上开设网站，经营电子商务，也是一种新的形式。 优化整合物流组织管理体系涉及上述多种形式的物流企业。 3．2．3 广泛开展物流培训与教育 一方面，培养专业化、高素质的物流经营管理技术人才。 职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，许多国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后，才能从事物流和配送方面的工作。 我国应建立完善的物流教育和培训体制，形成较合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。 另一方面，物流系统的运作需要电子商务经营者的支持与理解，通过向电子商务经营者提供培训服务，可以培养它与物流中心经营管理者的认同感，可以提高电子商务经营者的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给电子商务经营者，也便于确立物流作业标准。 3．3 构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统 物流活动跨地区、跨部门、跨行业，物流系统是一项庞大的社会系统工程，有必要从全国物流业整体发展、提高全社会物流效率的角度出发，打破传统物流业各自为政、条块分割的局面，实现物流业的空间优化整合，构筑全国范围内有效协作的综合现代物流系统(见图3)。 从目前来看，首要工作是在全国范围内开展区域物流系统规划，建设多个国家级的现代物流节点、现代物流中心城市。 深圳、上海、大连等城市在此方面已先行一步，深圳早在九五期间就提出建设物流中心城市，把物流业发展成为全市三大支柱产业之一，并开始实施以“两港”运输、商品配送和电子商务为支撑的现代物流业发展战略。 区域物流系统规划包括：构筑区域物流系统的基础设施体系；构筑指挥区域物流系统的神经网络体系；构筑区域物流系统运行的动力机制；构筑区域物流运作的组织结构四方面内容。 目前规划重点应放在发展第三方物流网络。 它一般由业务点、物流中心(配送中心、仓库)、区域运输站场、营业线路、控制中心及综合物流信息网等组成。 物流中心是物流网络的节点，是物流企业在空间上的集聚，建设物流中心有助于不同经营方向、经营范围的专业化物流企业联动，实现仓储、运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理等一系列物流活动的纵向一体化，从而提供快捷高效的物流服务；实现物流线路的空间优化组合，使物流企业获取规模经济，降低物流成本、缩短物流时间。 此外，物流企业集中在远离市中心的物流中心作业也可避免或减轻对环境的破坏。 为此，应在政策、资金、技术上支持第三方物流企业以货运枢纽站场、货运站为依托，借助原货运业优势展开延伸服务，建立不同层次、规模、功能的区域物流中心、城市集配中心，将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使其成为具有衔接干线运输、能进行城市厂区配送作业等多功能的物流中心。 与此同时，还应从空间角度合理规划物流用地，在为物流业发展提供用地空间的同时维护社会整体利益、实现城市环境的和谐统一。 作为物流中心的空间载体，物流园区是物流用地的重要组成，是物流企业在空间集中布局的场所，为物流企业获得规模效益和集聚效益创造了有利空间，物流园区在空间上合理布局是引导物流企业合理分布、顺畅物流渠道、顺利实现物流发展规划的重要前提，也是实现物流空间分布与城市总体布局完美结合、物流企业利益与社会利益和谐统一以实现城市可持续发展的必要保证。

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