冷却系统改装：提升性能和美观度的定制选项 (冷却系统改装中更换什么提高散热效果)

文章编号：34900 / 分类：行业资讯 / 更新时间：2024-12-12 16:02:55 / 浏览：次

冷却系统改装是提升车辆性能和美观度的一种有效方式。通过更换或升级冷却系统组件，可以增强散热能力，延长发动机寿命，并改善车辆外观。

冷却系统改装中更换什么提高散热效果？

在冷却系统改装中，可以更换以下组件以提高散热效果：

散热器：散热器是冷却系统的主要部件，负责散发出发动机产生的热量。升级到更大或更有效的散热器可以提高热交换能力。
风扇：风扇帮助空气流过散热器，带走热量。安装更强的风扇或添加额外的风扇可以增加气流并提高散热效率。
水泵：水泵将冷却液从发动机泵送到散热器。更换高流量水泵可以加快冷却液循环，提高散热速度。
节温器：节温器控制发动机冷却液的温度。更换低温节温器或更换到可调温节温器可以降低发动机的工作温度，提高散热效果。
冷却液：冷却液是传递热量的介质。更换到导热性更好的冷却液，如乙二醇基冷却液，可以提高散热效率。

性能提升

冷却系统改装带来的性能提升包括：

降低发动机温度：有效的冷却系统可以降低发动机温度，防止过热和损坏。
提高动力：降低发动机温度可以减少热膨胀，提升动力输出。
延长发动机寿命：过高的发动机温度会导致部件过早磨损，缩短发动机的使用寿命。

美观提升

除了性能提升之外，冷却系统改装还可以带来美观提升：

散热器：有各种颜色和材质的散热器可供选择，可以美化发动机舱。
风扇：RGB LED 风扇可以增添色彩和视觉效果。
水管：硅胶水管有各种颜色，可以取代原厂橡胶水管，提升美观度。

重要提示

在进行冷却系统改装时，应注意以下重要提示：

确保所有组件兼容车辆型号。
在安装前冲洗冷却系统以清除杂质。
使用正确的冷却液并遵守制造商的建议。
定期检查和维护冷却系统，以确保最佳性能。

结论

冷却系统改装是一项明智的投资，可以显著提升车辆的性能和美观度。通过遵循上述指南，您可以选择合适的组件并正确安装，享受改装带来的诸多好处。

[经验] 苹果 iPhone X 改装散热，榨干 A11 性能

2017年9月，苹果发布了iPhone X，首次采用双层主板堆叠封装技术。这种设计虽然带来了性能的提升，但也带来了散热上的挑战。 iPhone X内部集成了电池、深感镜头、后置双摄、Taptic Engine、喇叭等多种元器件，给主板留下的空间有限。苹果为了追求性能，使用了这一技术，但这也导致了在使用某些高负载应用时，手机发烫、掉帧的问题。改装散热的初衷是解决这些问题。例如，在使用微信视频聊天或拍照录制视频时，手机发烫严重；玩游戏时，手机容易掉帧、延迟增加；屏幕亮度会自动降低，甚至在使用视频平台时，手机背面都会发烫。有时，即使在天热时，手机也会出现4G满格但没有数据连接的情况，俗称“假信号”。官方文档解释了这一现象：如果设备内部温度超出正常范围，会通过调节温度来保护内部组件。具体表现包括：充电速度变慢或停止、屏幕变暗或黑屏、蜂窝移动无线电组件进入低功耗状态、摄像头闪光灯暂时无法使用、图形密集型应用性能下降等。在动手改装前，有几个注意事项。首先，拆屏幕时要小心，排线拉断会很麻烦。其次，拆下来的螺丝要记得位置，以免安装错误。处理face ID模组时要格外小心，防止损坏。最后，建议手残党不要尝试。改装前，先用安兔兔跑分，性能会下降到25W左右，接近7系列的水平。将手机放水里跑分，性能又恢复到正常的35W。这表明iPhone X的实际体验并不如预期，严重时甚至不如6S。因此，改装散热的想法应运而生。改装材料包括散热石墨烯、散热铜片、TC-5688散热硅脂、玩家国度导热硅胶、电池易拉胶、防水密封胶。整个过程耗时约150分钟。改装步骤包括：用风筒吹屏幕五分钟，用屏幕分离工具分离屏幕和后壳；拆掉金属盖板，记录螺丝位置，断开电池BTB；清理旧的防水胶圈，取出电池和摄像头；拧开固定主板的螺丝，取出主板；在无线充电线圈下涂满硅脂，确保散热效果；贴大面积散热石墨烯，制作NFC天线垫片；均匀涂硅脂，确保散热效果；贴石墨烯贴纸和铜箔；测试安装效果，最后封胶。经过改装，手机冷却后，第一次开机时，背面会有明显温感。安兔兔连续跑分时，CPU不会降频，分数保持在35W以上。拍照或录像时，手机发热不再集中在摄像头下方，整个金属中框都有温度。使用7.5W无线充电器时，充电到80%后会自动停止，无线充电时线圈发热，通过石墨烯导热至主板，温度升高后，手机需要放凉再充电。低强度使用下，摄像头下方的发热会减少，游戏时感觉手机发热更快，这是散热效果更好的表现。改装方法适用于iPhone X、XS和11 Pro等型号，具体操作类似。改装散热可以有效提升手机性能，解决发热问题。如果需要改装，可以参考视频教程进行。

改装油冷有必要吗

改装油冷的必要性取决于车辆特性。首先，车辆机油的常规冷却主要依赖于汽车自身的机油系统和机油散热器，它们的工作原理类似于汽车的水箱，区别在于冷却介质，一个是油，一个是水。对于大多数中档电动车，其油系统旨在提供稳定性及风扇冷却效果。

对于风冷车辆的优化，单缸风冷车可能更适合采用油冷方式，只需在油路中加入油风扇加热器。然而，进行风冷到油冷的转换需注意匹配风扇加热器和机油泵的压力。机油散热器的容量过大可能会影响润滑，而风扇加热器流量不足则会对机油泵产生压力，对气缸盖造成磨损。例如，某些油冷系统，如机油标识3360，其冷却箱和管路设计较小，与发动机紧密相连，油泵通常位于出油口。

改装油冷的考虑因素包括车辆的使用环境和需求。在高温行驶或高负荷工作场景，油冷可能提高散热效率。然而，如果车辆使用条件稳定，无需高强度工作，常规风冷可能已足够。改装时需仔细衡量机油散热器容量、风扇加热器大小以及与发动机的兼容性，确保机油泵的压力适中，以充分润滑发动机齿轮。过大的散热器或过小的风扇加热器都可能带来磨损风险。

总的来说，油冷改装可以提升散热效能，但需根据车辆的具体情况作出决定。请记住，以上只是一般建议，实际操作前务必咨询专业维修人员或厂家，以确保得到最准确的指导。