文章编号：167425 / 分类：行业资讯 / 更新时间：2025-02-23 01:44:19 / 浏览：次
打造卓越的环形导航体验，jQuery技巧大揭秘

一、引言

在现代网页设计中，环形导航作为一种流行的导航方式，可以为用户带来更加流畅、便捷的浏览体验。
在实现环形导航的过程中，jQuery作为一种常用的JavaScript库，发挥着举足轻重的作用。
本文将深入探讨如何利用jQuery技巧打造卓越的环形导航体验。

二、环形导航的重要性

环形导航以其连续、流畅的导航方式，为用户提供了更加便捷、直观的浏览体验。
与传统的线性导航相比，环形导航能够更好地引导用户浏览网页内容，提高网站的易用性和用户体验。
因此，在打造卓越产品的过程中，实现优秀的环形导航至关重要。

三、jQuery在环形导航中的应用

1. 滑动效果

jQuery可以通过滑动效果实现环形导航的流畅过渡。
利用jQuery的动画效果，可以在导航项之间实现平滑的切换，提高用户体验。
例如，可以使用jQuery的slideToggle()方法实现下拉菜单的展开与收起，使用slideDown()和slideUp()方法实现导航项的滑动效果。

2. 监听滚动事件

通过jQuery，我们可以轻松地监听滚动事件，实现环形导航的自动滚动功能。
当用户滚动到页面特定位置时，环形导航会自动滚动到相应的导航项。
这可以通过监听scroll事件，结合jQuery的scrollTop()方法实现。

3. 响应式设计

在环形导航的设计中，响应式设计至关重要。
jQuery可以帮助我们实现不同屏幕尺寸下的导航布局调整。
通过jQuery的窗口大小调整事件（resize事件），我们可以根据屏幕大小动态调整导航的布局和样式，确保在不同设备上都能提供良好的用户体验。

四、jQuery技巧揭秘

1. 使用插件实现环形导航

为了简化环形导航的实现过程，我们可以使用一些jQuery插件来实现环形导航的效果。
例如，可以使用jQuery圆形菜单插件（Circular Menu Plugin）来创建具有吸引力的环形导航菜单。
这些插件提供了丰富的配置选项和API，可以方便地实现环形导航的各种功能。

2. 利用CSS3实现过渡效果

在实现环形导航的过程中，我们可以结合CSS3的过渡效果，提高用户体验。
例如，可以使用CSS3的transition属性实现导航项之间的平滑过渡。
通过结合jQuery，我们可以动态地修改CSS属性，触发过渡效果，实现更加流畅的导航体验。

3. 优化性能

在实现环形导航时，性能优化至关重要。
我们可以使用jQuery的一些技巧来优化性能。
例如，可以使用事件委托（Event Delegation）来减少事件处理函数的数量，降低内存消耗。
还可以使用延迟函数（debounce）和节流函数（throttle）来避免频繁触发事件处理函数，提高页面的响应速度。

五、总结

本文深入探讨了如何利用jQuery技巧打造卓越的环形导航体验。
我们介绍了环形导航的重要性及其在网页设计中的应用。
我们详细阐述了jQuery在环形导航中的应用，包括滑动效果、监听滚动事件和响应式设计等方面的技巧。
最后，我们揭示了一些实用的jQuery技巧，如使用插件实现环形导航、利用CSS3实现过渡效果以及优化性能等。
通过掌握这些技巧，我们可以更加轻松地实现卓越的环形导航体验，提高产品的易用性和用户体验。

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华为鸿蒙智行渠道揭秘

最近，一位华为鸿蒙智行的朋友发给我两张图片，一张特斯拉门店、一张华为问界鸿蒙智行用户中心。 相比而言，华为鸿蒙智行火爆多了。

从官方数据也能得知：问界M9上市24小时大定破万，上市3天大定突破2万，上市7天大定破3万。 作为一款平均售价超过50万的车型，这样的成绩确实开创了历史先河。 即便是受制于产能限制的智界S7，也接了6000多个大定。

特斯拉门店VS华为鸿蒙智行门店

如此火爆的销售局面下，鸿蒙智行在其担当什么角色？最近，还有报道说中邮普泰将成为鸿蒙智行用户中心全国总代，是怎么回事？问界用户中心将何去何从？中邮、华为、车企、经销商之间是怎样的关系？鸿蒙智行的渠道模式到底是如何运转的？本文将一一揭晓。

我可以先告诉大家的是，华为的汽车销售渠道，既不是传统汽车渠道模式，也不是新势力新品牌的直营，也不是单纯延续其手机渠道网络，而是一种大杂糅。

鸿蒙智行是什么？

鸿蒙智行不是一个汽车品牌，而是一个“技术生态联盟”品牌。 按照华为官方表述：与合伙伙伴一起，推进汽车智能化技术发展，为用户打造卓越的智能汽车产品，提供智慧出行体验。

鸿蒙智行在华为大生态中，也有自己的定位：华为六大智慧生活之一的智慧出行板块，是华为业务的战略新赛道，是华为智选车的最新表现形式。

在这个所谓的智能汽车生态链中，华为、车企、渠道伙伴分工如下：

华为主导汽车智能化技术、2C体验设计、质量管理、营销渠道和服务；

车企主导整车开发、工程实现、生产制造；

包括中邮及经销商等渠道伙伴主导销售、售后、用户运营等工作。

华为在鸿蒙智行生态中的角色可用“造好车、卖好车、用好车”来概括。

造好车，即主导设计、联合开发、品控管理；

卖好车，即做好品牌和营销、渠道规划、零售和交付等；

用好车，即做好服务和用户经营。

之前华为手机被漂亮国打压，手机渠道商面临崩盘，余承东做智选车也是给手机渠道商一条出路。通过“造好车、卖好车、用好车”实现三大目的：

第一，改善渠道伙伴（手机经销商）经营状况，增强信心；

第二，深化全场景智慧出行战略，壮大鸿蒙生态；

第三，成为智能网联电动汽车技术和部件的行业领导者。

随着智选车进化到鸿蒙智行，其已确定四个合作伙伴，即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。 四家车企与华为合作车型全部启用新品牌，分别为问界AITO、智界LUXEED、傲界、享界（傲界、享界还未官宣）。

产品层面：华为和赛力斯合作的三款车型M5、M7、M9已全部上市；和奇瑞合作的三款车型智界S7已经上市，其他两款正在研发中，按照既定计划，第二款SUV将于2024年下半年上市；与江淮、北汽合作车型还研发中。

未来，华为期待用3-5年成为高端新能源车头部玩家，并具备领先的平台化能力。 华为有更大梦想，华为期待有更多优秀车企加入其鸿蒙智行生态体系。

鸿蒙智行也是华为不断探索和车企合作方式的最新总结，与赛力斯的合作为1.0阶段；与奇瑞、江淮、北汽等合作阶段为2.0。 2.0还在进化中，或许还有新车企加入，且不局限于当前的模式。

3.0阶段，大众、丰田、本田、保时捷、通用、现代等汽车巨头都可能加入，华为鸿蒙智行将成为一个超级生态。

问界升级鸿蒙智行的原因

华为为什么不直接复制问界模式？或者把智界等新车型直接放到问界用户中心？甚至直接采用问界或华为品牌？这要从华为“不造车”及其模式说起。

华为三令五申强调自己不造车，谁提造车谁就被关进小黑屋。 但绝大部分人都非常清楚，90%车主都是冲着华为招牌购车的，无论是华为智选赛力斯SF5、还是问界M5、问界M7。

2023年3月8日，余承东干脆不再遮遮掩掩，直接把“AITO问界”改为“HUAWEI问界”。 这一事件立即引爆舆论，如果不同合作伙伴的车都统一使用“华为问界”，那么事实上就是华为自己下场造车，华为和合作伙伴的关系就变得类似于蔚来和江淮，这严重有悖于华为既定战略。

仅仅过了23天，风云突变。 余承东亲自下达了指令，问界门店于2023年4月1日起拆除华为（HUAWEI）字样的宣传物料。 这也意味着华为汽车业务将不再以华为品牌的形式呈现在整车宣传中。

受了“委屈”的余承东在2023年电动汽车百人会高层论坛上解释：“我们当时把它叫华为问界，是想成为一个生态品牌，让消费者选择的时候不会很困惑。 现在是赛力斯生产，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来。 ”

论坛上余承东称：“如果这些品牌的车都开始销售并采用不同的品牌，华为去做营销、服务、零售的话，就会很复杂，投入成本很高。 我们希望能采用一个共同的元素和共同的品牌来使用，比如以‘华为（HUAWEI）问界’这种方式来做。 ”

他表示原本是为了方便营销服务，所以想打造“华为（HUAWEI）问界”生态品牌，公司领导层有不同的意见，但他同时表示，华为仍然坚持不造车、帮助企业造好车，本质没有改变。

对于余承东来说，用华为品牌一统江湖是最优选择。 华为品牌既然用不了，用问界品牌是次之选择。 因为问界已经投入了数十亿宣传资金，在消费者心目中已有一定认知。

于是，余承东曾想用问界品牌一统江湖，和赛力斯合作车型叫AITO问界、与奇瑞合作车型叫LUXEED问界，与江淮合作车型叫XX问界，和北汽合作的叫YY问界等等。 相比其他，这是一条最好的、最省营销费用之路，可是这条路也走不通。 国家政策规定，汽车品牌名字必须属于车企，这种方式无法落地执行。

除了品牌名称之外，渠道也是一大问题。 问界渠道中重要一环——问界用户中心并不属于华为，而是属于赛力斯。 赛力斯怎么会同意奇瑞、江淮、北汽的车摆进自己的店面？即使赛力斯同意奇瑞、江淮、北汽的车摆进赛力斯的门店，奇瑞、江淮、北汽也会担心：赛力斯能不能全力帮它们卖车？交付服务、售后服务能不能做好？

即使以上都能解决，华为也不想继续采用问界销售模式了，因为问界销售模式存在非常大的bug。

问界销售模型，客户成交之前的引流、促单、体验都由华为主导，新车交付和售后服务则由赛力斯主导。 从流程来看，模型非常清晰，逻辑非常简单，但真正执行落地又是另一回事。 问界体验中心和用户中心分属华为和赛力斯管理，具体如下：

体验中心包含：华为旗舰店、华为生活馆、华为授权店，这些店并不是华为直营店，他们属于授权经销商。 问界用户中心也不是赛力斯直营，也属于授权经销商。 问界生态体系的合作关系不是简单的两方关系，而是纵横交错的四方关系，这无疑增加了沟通成本。

在前期，华为对于问界销量过于乐观，导致整个体系投入超前。 问界渠道数量远远超越竞争品牌；问界对于一二线城市店面要求很高，经销商投入大，又加之华为终端门店销售团队能力不足、售后服务跟不上、单店效能低；以上各种因素叠加，造成问界单店效能低。

整个销售服务体系从用户中心到体验中心亏损严重，投资人抱怨很大。（参见：《华为问界销售渠道调研和预测》2023年7月11日）

这种复杂的关系，博弈不可避免，博弈导致的结果就是内耗过多、单店效能低下。

1）体验中心与用户中心存在内耗

体验中心以“用户体验”名义，怂恿用户从用户中心提车，但保险及消费贷款依然由体验中心提供，或者体验中心暗中合作的第三方提供。 至此，华为精心设计的“分利模式”被打破！同时从体验中心来的订单，用户中心为了自己的利益，劝用户退订，从用户中心直接下订提车，用户中心给提供更多的一条龙服务。

2）经销商与华为销售团队存在内耗

由于终端门店人员数量少，正常营销业务难以开展，按照传统4S店的管理，销售端10-15人是比较合理的。 华为终端门店“小团队模式”无法支持精细化运营。

3）赛力斯销售公司与华为智选车存在内耗

全国价格统一，几乎是特斯拉、理想、蔚来等所有汽车品牌所追求的，因为只有价格统一，用户体验才能保障，经销商利润才能保障，而这对于问界，早已不存在。 “库存是万恶之源”，赛力斯要销量，但是华为无法给其提供足够订单！没有办法，赛力斯只好把库存先转移到用户中心（经销商）处。

经过不停摸索，2023年8月底，华为智选车开始打造全新销售模式——鸿蒙智行。 把问界升级为鸿蒙智行，不是简单地换名称换logo，而是从架构到流程进行了全方位调整。

生态架构升级，鸿蒙智行渠道策略解析

在鸿蒙智行生态架构中，“销售—交付—售后”全部由华为主导，中邮普泰成为鸿蒙智行的全国总代理，成为整个生态架构中关键一环。

这个架构有点类似直营汽车品牌特斯拉、理想、蔚来。 不同点在于，中邮取代了特斯拉、理想、蔚来的全国直营销售公司角色。 为了搞清楚直营、直营托管、代理、经销等模式，我们看下面这张表：

按照三个核心要素来定义，鸿蒙智行还是经销模式。

中邮普泰在鸿蒙智行生态体系中的角色至关重要。

中邮普泰属于中国邮政旗下公司，为华为战略合作伙伴。 2008年，华为与中邮普泰开始合作。 2019年中国邮政与华为签署战略合作协议。 根据协议，双方基于各自核心竞争力，建立全面战略合作伙伴关系，通过优势互补、资源共享，在金融业务、科技创新、寄递物流、人才培养等方面开展深入合作，实现共同发展。

中邮普泰一直是华为手机战略合作伙伴，它把很多“重资产”活全干了。 到汽车业务合作后，中邮公司租赁经销商门店，店面所有员工隶属中邮普泰，商品车属于中邮普泰；这种模式类似于“直营托管”。 区别：不是车企托管，而是中邮托管。

中邮行使了车企销售公司部分职责。 华为依然保留总部端的品牌、公关、传播、运营等以及区域团队。 华为仍然派遣区域经理，进行巡店、管理等职责。 这点又有点类似小鹏直营模式。

鸿蒙智行渠道模式本质是“经销模式”。 如果把中邮和华为看作一个整体，那它就是“直营托管”模式。

鸿蒙智行整个业务流是如何运转的呢？在整个鸿蒙智行业务链体系中：

华为：为销服公司提供“代销”服务，负责营销全操盘；负责提供销售/交付IT平台。

艾瑞：拨测技术助力优化产品性能，打造卓越数字体验管理

产业数字化浪潮下，越来越多企业与机构开始践行数字化转型战略。 技术性能体验成为影响企业数字化转型成效的关键因素，并直接影响企业的客户服务质量。 拨测作为一种网络链路质量的测试手段，能够有效帮助企业实现数字体验管理（DEM），成为众多企业优选的APM（Application Performance Management，应用性能管理）工具。 在这里我们将围绕“拨测产品市场发展与厂商格局”、“ 企业如何选择拨测厂商（厂商能力分析矩阵）”展开分析与研究。 企业数字化战略中，DEM将成为关键战略要素。 数字化战略将逐渐成为各行各业的企业重点关注及实践方向，数字经济在扮演着越来越重要的角色，中国数字经济规模占GDP比重由2005年的14.2%，上升至2020年的38.6%。 企业想获得更加高质量的数字化转型成果，让科技带来的将本增效、优化成本结构的价值发挥到最大，必须在产品性能的卓越性上获得保证。 因此DEM的重要性不言而喻，DEM也将成为企业数字化转型的关键战略要素，对企业数字化转型效果产生影响。 DEM可以更好地帮助企业在数字体验方面防患于未然，最大程度避免出现亡羊补牢的情况。 DEM实现模型有两种：拨测与真实用户体验监测。 拨测通过预设业务流程在分布式部署节点上进行仿真运行，对产品技术性能进行判断分析。 真实用户体验监测则在企业程序中以探针等方式植入代码，对真实全量用户进行产品性能体验监测。 我们针对两者在部署方式、客户安全性顾虑、监测节点、监测数据来源、数据价值与缺陷等方面展开对比分析。 拨测与真实用户体验监测的互补性：卓越用户体验管理需要将业务数据与产品服务性能数据进行整合分析。 DEM需要结合真实用户体验与模拟真实用户拨测相结合的方式展开高效实践。 因此，拨测与真实用户体验监测虽然具备各自的优缺点，但从整体DEM方案来讲，二者呈现互补关系。 拨测作为一种网络链路质量的测试手段，可以实现“非侵入式”产品部署，受到各类企业与机构的优先选择：尤其是银行、证券等对部署安全要求极高的一类客户，会更加优先选择拨测产品进行用户数字体验管理。 下述我们将从拨测市场发展及厂商选择建议两个方面进行分析。 APM厂商的拨测产品发展：拨测产品在中国市场已经走过十余年的发展历史，听云早在2007年就已推出拨测产品，博睿等厂商在随后的几年内也相继推出自己的拨测产品。 在APM早期市场发展阶段，多数中国APM厂商优先切入拨测产品，随后开拓了嵌入代码模式的真实用户体验监测产品服务。 而云智慧等市场后入者，则是优先以真实用户体验监测产品切入市场。 APM厂商合作伙伴：除了APM厂商外，云计算厂商，如阿里云、腾讯云也推出过拨测产品，但由于APM厂商在拨测产品及客户服务方面具备更强的专业性，因此目前各类云计算厂商选择与听云、博睿等APM厂商合作，基于其云计算基础设施能力，将拨测产品进行综合技术输出。 此外，部分APM厂商还设置了代理商模式，进行拨测产品的市场拓展。 市场规模方面：目前拨测产品市场存在两种计费模式：按照任务数据量计费（绝大多数厂商选择该计费模式）、按照任务数计费（少数厂商选择该计费模式）。 2020年，中国拨测产品市场规模达6.5亿元。 2020～2024年中：拨测产品市场规模每年将持续保持10%左右的增长率。 虽然拨测在中国已经具备较长时间的发展历程，但主要厂商客户集中在互联网企业及运营商。 金融机构、政企客户、快消品类企业等市场渗透率较低的领域中，将随着更多企业与机构开始逐步深入实践数字化转型战略后，进一步打开市场空间。 拨测产品市场将迎来移动互联网时代后，迈入产业互联网时代的又一增长曲线。 互联网企业及运营商：市场饱和，增长趋缓。 金融机构：银行实践领先，保险及证券逐步投入，其他金融机构在进一步完善信息化建设及数字化战略布局后，也将逐渐打开市场空间。 快消品企业：在逐渐完善线上服务平台、电商平台的过程中，用户数字体验管理成为不可或缺的技术投入，因此对于快消品企业，拨测产品也将实现一定的市场增长。 政企客户：践行政策引导下的数字化升级战略，拨测产品将逐步深入应用。 评估方法：厂商能力分析矩阵。 对进行数字化转型的企业与机构而言，如何选择技术合作伙伴是首要关键问题。 能力卓越的技术厂商可以保证企业数字化战略的高质量落地。 本文将借助“厂商能力分析矩阵（拨测产品）”来帮助企业更好地选择技术合作伙伴，并结合艾瑞的综合市场调研及专家意见，为企业提供参考与建议。 听云凭借优秀的产品能力及领先的市场能力，入围“优先推荐（推荐等级I）”厂商，成为行业领导者。 听云案例：某银行生产故障发现和定位。 测试需求：7*24小时监控银行关键业务流程可用性。 方案价值：通过提前问题感知预警及深度问题定位，可帮助研发运维及时进行问题修复，提升MTTR（平均修复时间），减少客户投诉，提升客户满意度。

创造用户价值打造卓越体验的意义

1、提高用户忠诚度：通过创造卓越的用户体验，企业可以赢得用户的信任和忠诚。 这可以帮助企业实现持续增长和口碑传播。 2、区别于竞争对手：在竞争激烈的市场中，产品同质化现象普遍存在。 优秀的客户体验设计可以帮助企业与竞争对手区别开来，树立自己的独特形象。 3、提升用户满意度：创造卓越的用户体验可以提升用户对产品或服务的满意度，驱动用户持续的购买、使用和推荐。 4、促进企业创新：为了打造卓越的用户体验，企业需要不断地进行创新和改进，这有助于提升企业的创新能力和竞争力。 5、增强品牌形象：卓越的用户体验有助于增强企业的品牌形象，提高用户对品牌的信任度和好感度，从而提升企业的市场竞争力。

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