文章编号：16390 / 分类：互联网资讯 / 更新时间：2024-04-30 13:58:08 / 浏览：次

---

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

我个人分析，虽然车流量大是导致塞车的重要原因，但不是关键因素。我10月6日从柳州回佛山市顺德区容桂镇，通过每一段塞车都无发现任何发生过事故的迹象。那么为什么塞完一段又准备去塞下一段呢？我认为是新手和生手给惹的。越是车多，新手和生手们就越是紧张，谨慎慢行还要占着左边快车道（快车道变成慢车道也是近年来高速公路上的怪现象，由于这一怪象一直保持着，以致人们已经逐渐的见怪不怪了），后方车辆本应该从左边加速超车，却被迫减速变道从右边超车，直接导致了后方大量车辆因为快速前行而拥挤。不知我的分析大家是否认同呢？

前两天我刚享受过节假日免费高速公路，一路还算畅通。要避免逢节大堵车，我认为：

超速行驶危害大，低速上高速同样不可取。节假日车流量很大，如果大家都能有序高速通行，是不会有大问题的。但是一些车以八九十的时速长时间占着超车道，是造成拥堵的主要原因。几乎每个车辆密集的梯队前面，都能发现一两个这样的压车人。如果两三个车并排行驶，可以把后车的人逼疯！

如果高速管理能够根据季节、天气情况实时调整，应该能够大大提升通行能力。一些高速公路限速变化太多，让人无所适从。我全程开导航，不仅仅是为了指路，最主要是避免违章。有些路段，一会限120，一会儿100，一会又80。仔细观察周围，一样宽阔的马路，实在不明白为什么这么多的花样。

实时关注路况，及时更新合适的路线。因为开着导航，及时发现了前方有车祸和拥堵的提醒，下到就近的服务区进行了一番修整，再上路时路况已经有了很大改观。

高速公路逢节必堵已经成了常态。每逢节假日高速公路免费通行，拥堵的主要原因就是免费，一个是节假日放假后自驾车出游的迅猛增多，二是节假日前后想跑高速的都等着在节假日免费时段再跑，这些都无形中增加了高速公路的车流量，不堵才怪呢。

小长假少，平时限制了人民自驾外出游玩，一旦出现小长假，人民蜂蛹而出，自驾短途，长途 旅游 ，也是高速公路拥堵的原因。

缓解节假日高速拥堵，一个是每年适当的增加小长假，缓解集中几次的小长假的拥堵，避免集中出行造成拥堵。二是建议平时在双休日时高速公路给予幅度较大的通行费优惠（免费不敢建议），这样释放了人民节假日都跑高速的分流。

高速公路「逢节必堵」的核心因素有三点-其中两点在于用户自身

解析方向：

【堵车】已经不能忽视的 社会 问题，每逢节假日必然会堵车的问题也值得思考。普通小长假高速公路必然堵车，即将到来的春节则多为节前节后高速拥堵，期间城市道路拥堵；个人经历过不足一公里的普通道路堵车超过两小时，高速公路真的可以堵一天的情况。那么到底是什么原因造成拥堵呢？其实就是开篇提及三点。

通行费用&效率

「走路不捡钱就算丢」-虽然这是个段子，但是绝大多数人确实都有有便宜不占会吃亏的心态；鉴于高速公路正常期间的收费标准比较高，普通家用 汽车 的通行成本在每公里 0.4元的范围内，高速通勤的成本确实是偏高了，所以大部分代步车辆日常通勤是不走高速的。

国省道是主要的通行选项，于是大部分时间都会感觉这两类道路比较拥堵；而且因缺少道路分离，所以通行的安全性也并不是那么高。大部分 汽车 用户都是知道高速公路更安全的，于是在在免费通行的阶段都会选择这种封闭管理的机动车专用公路，车流量的暴增是必然会造成拥堵，原因第二节解释。

解决方式：法定节假日均可提供免费通行，ETC专用通行费用加大优惠力度。 为什么每逢长假才会有返程高峰？其实并不全都因为里程，很多异地务工人员距离家乡只是 1000（以数百公里居多）；在有 汽车 可以提高返程便利性的前提下，如果开支足够低则可以高频率的返程，甚至走亲戚串门子。

然而油费开支尚可接受，但成本翻倍就有些难以接受了；大部分小排量家用车，高速通行的成本是「油费50%·通行费50%」，如果是电动 汽车 的话，通行费的占比还要增加百分之几十。然而走其他道路的时间成本又会很高，权衡之后干脆放弃。所以想要解决“逢节必堵”的问题，让每个周末都能免费通行高速，在回家成为不再是什么值得期待的事情后，还会有扎堆的返程高峰吗？

重点：ETC应当继续调整，现阶段5%的通行费优惠略显有些低；因为不停车计费系统每年节省的燃油消耗量是巨大的，更重要的是降低的尾气排放物是以“亿吨”计算，节省的空气治理成本似乎也是巨大的。

而且还要计算节省的人工成本，所以电子通行方式似乎有加大优惠力度的空间；而加大之后必然能够吸引更多 汽车 用户使用，这对解决拥堵问题会有非常重要的促进作用。如果事实没有调整空间的话，理想的解决方式应当是 强制车辆装备ETC，否则不允许高速通行 ，为什么这么说呢？

驾驶素质

有多少司机开开车时能这么想：

仅此两点怕是90%以上 汽车 用户都做不到，对于车速控制几乎是想慢就慢、想快就快，对于车流会产生的影响毫不在意。在即将达到收费站时并不会提前做好准备，于是在停稳车辆后才会开始找零钱或翻手机，这是不是会耽误时间呢？

有些司机甚至会为了搭讪或刻意刁难收费人员而耽误时间，车流中的此类车辆哪怕有1%都会造成拥堵，然而事实确实占比总有百分之几十。当然节假日不收费则不用考虑这一问题，然而还是有很多车辆会将车速调整到极低的标准，而且部分车型还要进行是否为七座的检查，因为8/9座 汽车 也是能挂蓝色牌照的，所以拥堵仍然存在。

问题：ETC车道在节假日同样是免费通行的，区别只是仍然要自动扫描抬杆；但是通行效率仍然会更高，因为通行限速标准为20km/h。但是为什么ETC车道仍然会出现拥堵呢？原因仍在于没有装备的该设备的车辆，因为这些车道堵车严重后，总会选择占用其他车道，强制ETC有没有必要呢？

重点是在电子计费的扫描过程中，可以自动甄别车辆的核载人数，那么所有车辆都用ETC的话，不存在停车检测则可以有效的降低道路拥堵喽。

驾驶意识

在行驶过程中，是哪些车辆造成拥堵？ 毫无疑问是善于「低速行驶」的车辆。高速公路限速最高120km/h，绝大多数车辆都会“压线”行驶，或者理解为由N多 汽车 组成的车流长龙是以该车速行驶，状态就像是连接在一起的火车。

就假设车流是一列火车，其中如果有一节车厢出现故障进行刹车，列车的行驶速度会不会被拖慢？低速行驶的车辆的就是在给车流【刹车】！因为大部分正常行驶的 汽车 都要避让它，在做出并线变道的动作时需要减速，否则车辆失控的概率会很高，状态如下。

假设场景：低速车辆超越大型车辆。此时后方正常行驶的高速 汽车 无法超车，减速排队等待则会开始扎堆；如果后方车辆中还有低速车，车流则会越积越长，堵车就是这么造成的。

其次在这种情况一旦出现后，车流中出现碰撞的概率会指数级提升；而碰撞不论轻重都需要停车等待处理，这也是堵车的重要因素。所以说低速 汽车 才「逢节必堵」的根源，对于此类车辆的处罚力度实在是太低了。

比如超过车道最低限速20%以内不处罚金和记分，这就非常不合理了，超过该标准也只是记3分的处罚……都说超速驾驶危险，这点是不能否认的；但是超速 汽车 影响的是少数几个点，而低速车辆会影响一大片！所以对于高速公路低速车，应当以3/6/12分的标准处罚，除加速车道以外均不应当低速行车。

关于「逢节必堵」的话题就聊到这里，总而言之，想要解决问题要从驾考的理论学习开始，交通规则的学习不能只是走个过场；司机的角色是交通参与者，是绝对不应该成为“交法·法盲”的。（低速车辆处罚标准参考《道路交通安全法实施条例》）

其次ETC应当强制安装，可以在登记上牌的环节进行；高速免费通行可以增加时间段，不稀奇了也就不会扎堆了。

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

控制私家车的数量。

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

碧翰烽/文

每逢佳节高速路，年年吐槽年年堵。

原因有很多，其中车流量太大肯定是主要原因。但是，不文明开车，甚至违法违章开车行为，也是当下拥堵的一个主要原因。

比如由此引发事故导致拥堵，比如破坏行车秩序导致拥堵。

一是大量增加移动监控点 。在现在监控探头的基础上，在高速路边增加一些移动的监控点，专门监控超速行驶、占用应急车道、违规占用超车道、随意停车等各种违法违章行为。

这种移动监控点，不仅要解决监管的问题，而且还提高处理交通事故的效率。

二是加强使用“随手拍违章”功能 。以充分激发群众参与监督的作用。今年国庆期间，一位李先生就拍了361张占用应急车道的车辆，一位强女士在短短两个小时拍下了约270辆侵占应急车道的违法车辆。

我们为什么要迁就违章，为什么要让老实人吃亏？

三是加大节假日处罚违章的力度 。或者是加倍处罚，不仅记分加倍，而且罚款也加倍。或者是采取公开曝光、接受警示教育、现场协助执法等措施，形成对交通违章行为的严厉处罚氛围。

五是优化收费站出入口的通行效率 。我发现，不少高速路，就是堵在收费站的出入口，这是一个比较突出的问题。要么多建几条通道，以备节假日打开使用；要么加强交通执勤，防止随意插队。

六是提高高速公路的智能化管理水平 。比如提高大数据分析预测水平，提前为司机提供出行参考。只不过，即使有分析，可如果没有优化的路线，也没有办法。但至少可以让人们选择恰当的时候出行，不一定非要挤到某一个时候。

除此之外，还得要优化高铁的线路，确保让高铁站通到每一个大小城市，这样也可以解决不少问题了。

逢节必堵的高速公路，怎么样才能让它畅通无阻？

逢节必堵的高速公路，原因是有很多的，下面说说我的看法：

1、有人反映，有些高速路口的出口通道，很多都关了，只剩一个出口。假期期间，只要不是修路的，就应该打开所有的出口，让车辆能快速地驶出高速公路；

2、很多时候，堵车是逢服务区必堵，应该更合理化设置服务区的出入口；而对于车流量大的服务区，建议建设地下停车场，以尽量提供更多的停车位；

3、驾驶员的素质有待提高，有插队强塞的，有占用应急通道的，更有些新手上高速，占左车道龟速行驶的。

当然了，更主要的原因是大家都集中时间放假，致车流量大增。

对于一些可以优化的，就应该好好地优化，让大家可以更愉快地旅行。

不知道大家还有什么好建议呢？

表面看来高速公路拥堵是因为节假日免费导致，而本质的原因是基础设施远不能满足国民经济发展的需求。

第一看国情。中国是世界第一的人口大国，世界第一的制造业大国，世界第一的贸易大国。

第二看人均。虽然中国高速公路里程世界第一，但人均仍远远落后于西方。包括人均 汽车 保有量也落后于西方。

第三看发展。中国现在是世界第二大经济体，仍在快速发展。如果你经常跑高速，就会发现，不仅是东部，西部的运力也日益吃紧。人流物流大幅度增长。

中国必须制定一个五十年的长期交通体系规划，建立有别于现有高速公路的现代化超高速全国交通体系大动脉。规划迟了将会付出巨大代价。使得现代化的理念贯穿其中，包括路宽，时速，准入门槛，通讯，救援，能源，环保等等。有一句话值得思量，世界发展看中国！[思考]

如果想高速不堵，最有效的方法就是黑名单制度：

①将在高速上随意变更车道的驾驶员入黑名单。

②将高速上不守法，随意走占应急车道的入黑名单。

③将高速上低速行驶和一边打电话聊微信的入黑名单。

④将大货车随意不靠右道的入黑名单。

⑤将违法大户入黑名单。

⑥严厉制裁人为故意设置障碍的路政人员。

这下好了，只要将上黑名单的限制上高速，我敢保证立马畅通无阻！

哲理早安说说语录：生活不是高速公路，哪来的一路畅通

1、世界上很多事，不是靠我们的努力就能实现的。 有的要靠缘份，有的要靠机遇，有的我们只能以观山看水的心情欣赏。 不是自己的就不必去强求，无法得到的就要主动放弃，使自己心态放宽厚些，这样我们才能轻松、自由，快乐! 2、人生得缺斯为美，任何经历都是礼物，只是有些礼物包装很粗糙，需要耐心打开甚至忍着苦痛欣赏。 苦的时候，就不要白白受苦，总要苦出点存在的意义。 3、如果还能冲动说明生活还有激情，但如果总是冲动说明还不懂生活。 4、生活不是高速公路，哪来的一路畅通。 这一个转角，即使没有遇到谁，至少可以遇到焕然一新的自己。 5、如果说犯错是成长付出的代价，那么改错就是成熟的过程。 6、在一切变好之前，我们总要经历一些不开心的日子，这段日子也许很长，也许只是一觉醒来。 有时候，选择快乐，更需要勇气。 7、宽恕无法改变过去，却能够改变未来。 8、你终究要亲自去受伤，才会真正学着聪明。 9、有时候，最痛苦的不是失去，而是得到以后并不快乐。 10、爱情里最重要的事，不是如何去爱别人，而是努力成全最好的自己。 11、有的幸福会荒芜，有的幸福始终温暖。 人生不就是这样吗?有的人你会一直喜欢，有的人你渐渐不再喜欢了。 有的爱始终相守，有的爱无法善终。 一切一切，都在告诉你尘世间的无常变幻与不可把握。 ——张小娴 12、所谓混得好的，一定有不为人知的痛苦和所要付出的代价;所谓混得不好的，也有属于自己的平静和幸福，就看你们怎么看待它，怎么善待拥有的好。 13、若将人生一分为二，前半段叫“不犹豫”，后半段叫“不后悔”。 14、一些人因为苦而竭力想逃脱受苦的地方，而一些人恰恰因为苦才留恋受过苦的地方。 ——路遥 15、一辈子有耐心去做一件事，这个世界诱惑太多，这也想做那也想做，多路出击，最后一事无成。 能沉下心来耐住寂寞做好一件事，这么简单的道理，也是很多人不懂的。 ——子沫 16、一个不知道自己是怎么成功的成功的人，远比一个知道自己是怎么失败的失败的人来的更可悲，因为前者只是一个美丽的误会，而后者必将占领成功的高地。 17、若时时原谅自己，必常常迷失自己;若处处善待自己，必屡屡失却自己。 18、生命是一场又一场的相遇和别离，是一次又一次的遗忘和开始，可总有些事，一旦发生，就留下印记，总有个人，一旦来过，就无法忘记。 19、生活其实就是激情，勇敢和坚持组成，最能伤害你的却是你最不能放下的青春和回忆，以及那一点残留的爱情。 有时候，迷失也是一种财富，对于将来的你，你的过去都是伟大而骄傲的。 这个世界只有你有资格否定自己，别人永远无权干涉。 20、凡是诚实地过日子，并且遭遇到许多麻烦与失败而不气馁的人，要比那种一帆风顺，只知道安逸的人来得有价值。 一个人永远不要相信天下会有毫无困难的事。

高速上一路畅通的心情说说

1. 感受高速畅通的喜悦在高速公路上行驶，车流顺畅，车速飞快，一路上不用担心堵车、拥堵等问题，这是一种非常美妙的行驶体验。 你可以享受到行车的乐趣，欣赏沿途美景，感受到高速公路带给你的畅快淋漓。 2. 深入感受高速公路服务设施高速公路的服务设施也得到了非常大的提高，每隔一定的公里，就会出现一站式服务区，不论是加油、休息、吃饭还是上厕所，你都能够解决，大大地方便了出行。 这也说明高速公路的建设在服务方面也更加人性化，符合了人们出行的需要。 3. 提升交通运输效率的重要性高速公路的通车，意味着人们出行的升级，大大地提高了交通运输效率，使人们出行更加便捷。 而这种便捷也给人们的生活带来很多的便利，比如可以节省出行时间和交通成本，同时也带动了社会、经济、文化、旅游等多个领域的发展。 4. 高速公路的安全和合理驾驶虽然高速公路的交通流畅，但是在行驶中，我们还是要时刻关注安全。 合理驾驶，遵守交通规则，保持安全车距，注意车辆维修以及自身疲劳等问题，都是保证安全行驶的重要因素。 只有在保证安全的前提下，才能更好地享受高速公路带来的畅快体验。 5. 高速公路出行的环保优势高速公路的出现，不仅提升了人们出行效率，也对环保起到了积极的影响。 在高速公路上行驶，可以减少排放排污，同时也节省燃油，减少能源的消耗，降低空气污染、噪音污染等问题。 尤其对于长途出行的旅行者而言，高速公路是他们最佳的选择。 6. 总结高速公路畅通无阻的优势，也让人们享受到了出行的惬意。 但是，在行驶高速公路时，我们也要时刻保持安全、合理驾驶，同时充分感受高速公路带来的快乐。 高速公路的建设，也体现了一个美好社会的建设和进步，我们也要积极加入其中，共同推动生活的发展。

iphone54g（高速上网，更快更畅快体验）

在现代社会，手机已经成为人们生活中不可或缺的一部分。不仅仅是通讯工具，还是人们娱乐、学习、工作的必要设备。在这样的背景下，手机的速度和网络连接质量也变得越来越重要。而iPhone54G的出现，就是为了满足这些需求。

什么是4G？

首先，我们来了解一下什么是4G。4G是第四代移动通信技术，它的速度比3G更快，更稳定，更能够满足人们对于高速网络的需求。在4G网络环境下，人们可以更加流畅地进行视频通话、在线观看高清视频、玩游戏等等。

iPhone54G的操作步骤

接下来，我们来看一下iPhone54G的操作步骤。

1.打开设置

首先，我们需要打开手机的设置。在主屏幕上找到“设置”图标，点击进入。

2.进入蜂窝移动网络

在设置页面中，找到“蜂窝移动网络”选项，点击进入。

3.打开4G

在蜂窝移动网络页面中，找到“数据选项”选项，点击进入。在数据选项页面中，找到“开启LTE”选项，打开开关即可开启4G网络。

iPhone54G的优势

现在，我们已经知道了如何打开iPhone5的4G网络。那么，它的优势又是什么呢？

1.更快的网速

相比于3G网络，4G网络的网速更快。在4G网络环境下，人们可以更加流畅地进行视频通话、在线观看高清视频、玩游戏等等。

2.更稳定的连接

4G网络的连接质量更加稳定，不容易出现掉线等问题。这对于人们在进行在线视频、游戏等方面的体验来说，非常重要。

3.更低的延迟

4G网络的延迟更低，这意味着人们在进行在线游戏、视频通话等操作时，不容易出现卡顿等问题。

驾驶长安CS35 PLUS体验畅快的高速体验，谈谈用车感受！

步入冬季以后，寒冷的天气出门不能没有一辆像样的代步工具，而这一切就是长安cs35plus带来的便捷，长安cs35拥有不错的操控性，作为城市型suv虽然没有越野车的性能，但是无论什么路况城市道路，山区道路，郊区道路都能从容的面对，即使在泥泞不堪的道路也能更好的通过，这次体验的是高速路况对车辆的加速性，从本地到出发的目的地大概有80公里的高速路程，从匝道进入高速的加速路段，拥有1.6升缸内直喷发动机的长安cs35plus匹配五速手动变速箱，加速性还是比较快的进入60公里时速换上5档直接加速到每小时120公里只用了大概5秒多，提取性真的不赖，一路上跑着，由于没有开定速巡航车子不知不觉就到了160公里每小时，也没感觉车辆有飘忽的感觉，赶紧松开油门让车速降拉下来，开启定速巡航预防高速行驶超速，到达目的地后熄火，仪表显示本次百公里油耗为6.3升，属于省油型硬派suv

高速行驶一般情况下都会稍微休息一下下

方正的前脸

最美的角度，体验35plus醉的外观

c柱采用黑色亮光板隔开，此设计为悬浮頂式设计

侧边腰线简洁

悬浮頂区域带走长安汽车的logo

红色尾灯超级漂亮

后部雾灯被c字型银色装饰物包裹着

畅联版虽然没有前雾灯，但是自然阻挡不了雾天行驶，因为要有穿透力更强的前卤素大灯

从侧身看过去简直就是我的最爱的车

cs35plus独有的标志

方便快捷的无钥匙进入功能

简约的仪表盘丰富功能显示

大屏导航给出行带来方便

自动大灯感光元件，直接开启自动大灯功能

说说长安CS35 PLUS跑高速的感受，再说说心得体会

长安CS35PLU搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大输出158马力，采用湿式7档双离合变速箱，主要特点就是起步快提升快，没有顿挫感，只需要轻轻的踩油门就可以了，网上说0到100是8.4秒，这个我没测试过，不过从0到100反正不慢，上次走走高速，体验一下高速的感受，从进高速就开始给油，踩到100相当容易，根本不叫事，最后踩到165没有往下踩，但是感觉还能跑得更快，到了测速区就减速，过了又给油，在这当中，比较顺畅自如，如果想提升更快，还是一脚深的油门，踩上不动，速度很快就上来，不过油耗肯定会高些，我感觉行驶70到80时，时最省油，超过100就不得而知，如果要超车，给一脚深油门，肯定没有问题，毕竟是158马力，这个马力对于家用，基本处处有余了，也能小浪一把。

35P的特点就1.4T和手自一体7档变速箱

最大动力是158马力，提升很快的

80迈左右最省油，所以我基本开到80了

高速上跑个150很轻松，也可以跑得更快

像一本书一样的车标

两个都是透镜大灯

侧面的车标

银色的门把手

360其中一个摄像头

坐在驾驶室里的视野

起步平稳没顿挫感

中规中矩的中控台一个10寸的液晶屏

反光镜调节和反光镜折

方向盘调节键

360的反应的影响很清楚

这里还有显示时间

挂上档下一步就是轻轻的踩油门了

手自一体7档湿式变数箱，

配备电子手刹方便

上车别忘安全带

取消省界收费站(加速高速公路畅通无阻)

随着交通工具的普及和人们生活水平的提高，越来越多的人选择自驾游或者出差，高速公路成为了人们出行的首选。但是，一直以来，高速公路上的省界收费站一直是一个让人头疼的问题。车流量大，车辆排队等待缴费的时间长，不仅浪费了人们的时间，也增加了交通拥堵的风险。为了解决这个问题，中国政府决定取消省界收费站，加速高速公路畅通无阻。

操作步骤

取消省界收费站的操作步骤如下：

1.实施电子不停车收费系统

为了实现取消省界收费站的目标，中国政府在全国范围内推广电子不停车收费系统。这个系统利用车辆通行时的电子标签，自动扣取费用，无需车辆停车缴费。这种方式不仅方便快捷，而且还可以提高收费效率，减少车辆排队等待的时间。

2.完善高速公路收费体系

为了确保电子不停车收费系统的顺利运行，中国政府还完善了高速公路收费体系。这个体系包括了车辆通行费用的计费标准、收费模式、收费标准等，确保了收费的公平、合理和透明。

3.加强管理和监督

为了确保电子不停车收费系统的安全性和稳定性，中国政府还加强了管理和监督。这个过程中，政府建立了一套完整的监管体系，对收费系统进行了全面的监管和管理，确保了收费系统的正常运行。

取消省界收费站的好处

取消省界收费站，对于加速高速公路畅通无阻有着重要的意义。这个举措带来的好处包括：

1.缩短车辆通行时间

取消省界收费站，车辆无需停车缴费，可以直接通行。这样可以大大缩短车辆通行时间，减少车辆排队等待的时间，提高车辆通行效率。

2.减少交通拥堵

省界收费站是高速公路上交通拥堵的主要原因之一。取消省界收费站，可以减少车辆排队等待的时间，降低交通拥堵的风险，提高交通流畅度。

3.提高交通安全性

省界收费站的存在，往往会导致车辆在高速公路上突然减速或者停车。这样会增加交通事故的风险。取消省界收费站，可以减少这种情况的发生，提高交通安全性。

结尾

取消省界收费站，加速高速公路畅通无阻，是中国政府为了提高交通效率和交通安全性所做出的重要举措。这个举措不仅可以缩短车辆通行时间，减少交通拥堵，提高交通安全性，还可以为人们出行带来更加便捷和舒适的体验。

相关标签： 高速畅通无阻的说说、 高速畅爽、 无惧延迟、 江苏双线畅快体验、

本文地址：http://www.hyyidc.com/article/16390.html

上一篇：如何在Discuz中部署伪静态URL，提高网站SEO排...
下一篇：网站不备案有什么后果...