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天气下载新姿势：掌握这些方法让你随时随地了解天气变化 (天气下载新姿app)
天气下载新姿势：随时随地掌握天气变化的便捷方式（天气下载新姿APP）
一、引言
随着科技的进步和智能手机的普及，天气应用已成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
我们不仅可以通过天气应用了解实时的天气状况，还能预测未来一段时间内的气象变化，从而合理安排出行、活动和日常生活。
本文将介绍天气下载的新姿势，帮助你随时随地掌握天气变化，特别是一款名为“天气下载新姿”的APP。
二、天气应用的重要性
天气对人们的生活影响深远。
无论是出行、旅游、运动、工作还是日常生活，天气的变化都会对我们的计划产生影响。
一个准确、及时的天气应用可以帮助我们更好地应对突发天气，避免不必要的困扰。
因此，掌握天气下载的新姿势，对我们来说具有重要意义。
三、天气下载的新姿势
1. 智能手机天气应用
随着智能手机的普及，各种天气应用如雨后春笋般涌现。
你可以在应用商店搜索并下载各种天气应用，如“天气通”、“墨迹天气”等。
这些应用提供实时天气、天气预报、气象预警等功能，方便用户随时了解天气情况。
2. 天气下载新姿APP
“天气下载新姿”是一款新兴的天气预报应用，具有以下特点：
（1）界面简洁：应用界面设计简洁明了，用户一眼就能了解当前的天气状况。
（2）实时更新：应用提供实时天气更新功能，确保用户获取的最新气象信息准确无误。
（3）天气预报：应用提供未来一周甚至更长时间的天气预报，方便用户提前安排出行和活动。
（4）气象预警：当遇到恶劣天气时，应用会及时推送气象预警，帮助用户做好防范准备。
（5）定制化服务：用户可以根据自己的需求，定制个性化的天气预报服务，如关注特定地区的天气、设置提醒等。
3. 第三方服务整合
除了独立的天气应用外，许多应用都整合了天气预报功能。
例如，地图应用、社交应用等都提供了天气预报服务。
你可以通过这些应用的天气预报功能，随时了解所在地区的天气情况。
四、如何使用“天气下载新姿”APP掌握天气变化
1. 下载与安装
在手机应用商店搜索“天气下载新姿”，然后按照提示进行下载安装。
2. 设置定位
打开应用后，允许应用获取你的位置信息，这样你可以获取所在地区的实时天气。
3. 定制天气预报
根据自己的需求，定制天气预报服务。
例如，你可以关注未来一周的天气、设置恶劣天气预报提醒等。
4. 多种渠道了解天气
除了使用APP外，还可以通过其他渠道了解天气情况，如电视天气预报、电台天气预报等。
这样可以在不同场合获取更多、更全面的天气信息。
五、注意事项
1. 验证天气应用的可靠性。在下载使用天气应用时，要确保应用的来源可靠，避免受到虚假天气预报的误导。
2. 多种渠道对比。在了解天气预报时，可以通过多个渠道进行对比，以获得更准确的信息。
3. 关注实时更新。由于天气变化较快，要关注应用的实时更新功能，确保获取的最新气象信息准确无误。
六、总结
掌握天气下载的新姿势，特别是使用“天气下载新姿”APP，可以帮助我们随时随地了解天气变化。
通过智能手机天气应用、第三方服务整合等方式，我们可以更好地应对突发天气，合理安排出行、活动和日常生活。
在使用过程中，要注意验证天气应用的可靠性、多种渠道对比及关注实时更新等功能。
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人性化设计，哪款车更有新意？
——五种车载互联驾驶系统评估报告
在车载互联系统上，优秀的设计可以让消费者在驾驶过程中尽可能避免注意力转移、思维分散和驾驶姿势改变，也可以让操作变得更简单、更智能，即消费者触手可及，触手可及。
应该说，相对于智能设备的便捷性和APP的开放性、智能性、实时性，车载互联驾驶系统的升级还是差强人意。
最近一年，我们可以看到很多车企在互联驾驶系统上不断创新。那么这次谁更有创新精神呢？哪款更符合车主的日常使用习惯？更人性化？
继2015年3月对卡罗拉、速腾、MG5、福克斯和昂克赛拉进行车载系统测试之后，《消费者报告》和实车团队于2015年11月对奔驰、雪铁龙、雪佛兰、荣威和金牛座的雪铁龙Connect、Mylink 2.0、inkaNet、Command和SYNC 2系统进行了测试。
人机合体，谁更懂你？
——实车专项编写团队
测试1:奔驰硬件设计更好，科鲁兹更差。
由本刊/实车团队供稿
优秀的设计之所以优秀，是因为它能更好地理解消费者的日常使用习惯，并针对这些习惯进行有效的设计。 近年来，许多车企一直在互联驾驶系统方面不断创新，目的是让它更实时，更智能。
这些新的车载互联系统有多创新？哪个更人性化？
继2015年3月卡罗拉、速腾、MG5、福克斯、昂克赛拉的车载系统测试之后，《消费者报告》于2015年11月对奔驰、雪铁龙、雪佛兰、荣威、金牛座进行了车载互联系统测试。
五位专业工程师的测试测评结果显示，奔驰在硬件得分上排名第一，科鲁兹排名最后。
包括新一代智能系统
在这次测试中，我们将重点关注欧洲、美国和我们自己的品牌。 之所以这样，是因为欧美在互联驾驶系统上下了很长时间的功夫，车型卖的多，对消费者的影响大。 至于自主品牌，则完全持开放态度，在互联驾驶系统方面后来居上。 毕竟自主品牌更了解中国消费者。
基于此，我们将首先针对国内销量逐渐增长的标致雪铁龙品牌。 虽然东风标致和东风雪铁龙分别推出了Blue-i和雪铁龙Connect互联驾驶系统，但是这两个系统在具体设计和使用上并没有太大的区别，甚至可以说是同一个系统。 这套系统将安装在标致的308S、408、508等车型上，雪铁龙Connect系统也将安装在雪铁龙C4、C4 L、C5等车型上。
其次，福特集团的SYNC系统一直是互联驾驶系统的明星。 我们注意到，新福克斯、蒙迪欧、金牛座甚至福特旗下高端品牌林肯都搭载了SYNC 2系统，而更新更受期待的SYNC3仍未量产。 因此，我们将SYNC 2加入了评估列表。
奔驰系统、宝马iDrive系统、奥迪MMI系统是欧洲最具代表性的三大操作系统。 他们有着相似的设计思路，都采用了独立的操作区和架空显示。 在三个系统中，我们选择了奔驰指挥系统作为代表参与评测。
雪佛兰是通用在中国主打年轻人的品牌。 MyLink 2.0完全由中国团队针对国内消费者的使用习惯打造。 所以MyLink 2.0系统参考了很多中国消费者的操作习惯，是合资品牌本土化设计制造的代表之一。
SAIC荣威赖以成名的InkaNet系统，一直是国内互联驾驶系统的领跑者。 荣威360是SAIC荣威在沉寂多年后推出的一款紧凑型家用车。 荣威360顶配inkaNet，其他版本配备inkaLink系统。 这两个系统的整体操作体验几乎相同，只是在通信模块上有一些差异。 我们这次测试的车辆是荣威1.5L自动豪华版。
奔驰指挥设计更好
对于指挥系统的测试，RealCar分别选择了奔驰GLC和GLE SPORT，评测团队在两个城市体验了三天。 在写最后结论的时候，我们认为奔驰指挥系统硬件布局合理，按键和旋钮的反馈和触感也不错。
奔驰摒弃了中控面板处的常规旋钮和按钮，节省空时间，简化操作。 相对按钮只能实现一个功能开关的限制，相对旋钮在空之间占用过多限制。 拨号盘按键可以实现加减以及开关的优势，使其成为奔驰的选择。
操作上，拨盘按钮可以上下调节增加和减少，可以上下增加和减少，长按可以关闭和快速降低。 这在很大程度上避免了误操作。 当然，为避免误操作做出最大贡献的还是“鼠标”设计。 奔驰的“鼠标”非常难用，进行“确认”、“取消”等操作极其容易。
福特、雪铁龙、荣威没有惊喜。
SYNC系统的主要功能在显示屏上分为四个部分:移动设备、导航、多媒体和空。 同时可以在中控台的仪表盘上显示相应的信息，操作的便利性也有了保证。
然而，该系统在不同的型号上呈现出不同的设计，但它们都通过仅提供几个物理按钮来实现多媒体任务切换。 对于SYNC 2系统的测试，RealCar选择了福克斯、金牛座和林肯领航员。 从整体设计来看，福克斯试图将显示屏上移，但导航仪和金牛座倾向于设计在中间位置，没有统一的设计原则。
相比福克斯更小的屏幕，金牛座和领航员在屏幕上还是有些优势的，操作上也没有太大的不便。 并且金牛座导航仪可以通过物理按键轻松操作控制。 按键的反馈和质感都很好，驾驶者可以随意选择需要的功能。 至于福克斯，盲人操作体验不好。
C4世嘉雪铁龙的雪铁龙Connect系统硬件设计非常简洁，只提供了三个实体按键，分别是音量上下和关闭按键。 C4世嘉的大部分操作都是直接通过液晶屏实现的，但液晶屏位置较低，司机需要放低视线。 而同一品牌下的其他车型，如C4 L，虽然提供了更多的实体按键，但是存在一个潜在的问题，就是操作逻辑容易混淆。
对于inkaNet系统，我们选择了荣威360进行测试。 与雪铁龙C4世嘉相比，荣威360提供了更多的实体按键，但按键数量比雪铁龙另一款车型C4 L要少，荣威360采用分层设计，可以增加按键面积，提高操作的便利性。 荣威360中控显示屏设置在顶部，同时提供Home、静音、电话、菜单、返回等按钮。 在日常使用中，几乎不会出现误操作。
荣威360的inkaNet系统界面采用了类似WINDOWS Phone的磁贴设计，设计了很多菜单。 主人需要水平移动手指来切换屏幕，同时在不同类别之间切换。 程序响应速度相当不错，设计风格也比较清新。 当系统检测到iPhone设备连接时，会自动提示打开Carplay服务。
科鲁兹导航按钮设计错误
对于雪佛兰Mylink 2.0，我们选择科鲁兹进行测试。 科鲁兹的硬件操作非常方便，有些设计非常巧妙。 比如它在常规汽车的换挡拨片位置设置了音乐开关和声音加减按钮，消费者在驾驶过程中完全不看别处就可以实现相应的操作。 这是意料之外的。
科鲁兹虽然配备了触摸屏，但仍然提供了大量的一级菜单按钮，可以大大减少屏幕的点击次数，很多应用都可以一键直达。 不过科鲁兹在按键设置上也有失误。 一级菜单的四个直接按钮中，科鲁兹设计了收音机、首页、多媒体、返回四个按钮，多媒体按钮在左边，功能按钮在右边。
科鲁兹MyLink 2.0只有导航、媒体、电话、收音机四个基本功能。 没有直接的导航按钮，操作起来比较混乱。 如果车主在开车时设置了导航目的地，中途临时切换多媒体界面，那么在返回导航页面时，只能先返回首页，再点击导航图标返回界面，操作起来非常繁琐。
科鲁兹对MyLink 2.0的四大基础功能的分类也有些问题。 一般电台归类为多媒体，接听和挂断电话的按键设置在方向盘的多功能区，而中控区主要实现最重要的两个按键——多媒体和导航。 这种设计最典型的代表是马自达·昂凯拉。
不同的系统。
除了奔驰，其他品牌都采用了一体化设计，即将略显复杂的物理按键换成多功能显示屏。 然而，个别品牌和型号的多功能显示设备在响应速度和清晰度方面存在问题，导致多功能显示器的整体操作体验较差。
紧凑级，我们没有看到太多以提高可用性为目的的硬件设计。 这可能是因为这一级别的车型需要更多的考虑空，而相对高端的品牌并没有采用类似的设计，这就有些令人费解了。 但是我们也发现，并没有什么硬件设计来提升可用性，大部分品牌都把重点放在提升显示器的体验上。
优秀的设计可以让消费者转移注意力，分散思想，改变驾驶姿势，尽可能少地进行复杂的操作，即消费者可以“触手可及，随处可见”。 触手可及，让控制按键尽量贴近手掌，采用更符合自己操作习惯的按键布局；可见，是指显示设备尽可能与驾驶员的视线保持同一水平线，读取信息，尽量少看路线以外的地方。
在整个测试过程中，“盲操作”的程度仍然是我们衡量车载系统设计是否优秀的标准，即消费者在尽可能少分心的情况下完成所需功能的操作。 经过五位工程师连续十五天的实际测试，我们一致认为，奔驰Command在市场上获得消费者的一致好评是有原因的。 奔驰在硬件设计的测试中排名第一。 (图2)
排除奔驰这个豪华品牌，福特SYNC 2，雪铁龙雪铁龙Connect，荣威inkanNet系统同样是设计得很好的亲民车，几款车难分伯仲。 但在硬件旋钮设计上，福特SYNC 2更胜一筹，这可能也与SYNC 2搭载的车型价格较高有关。 其中体验相对较好的科鲁兹在此轮测试中失利，排名最后。
测试二:雪铁龙Connect的软件性能优于sync2，但SYNC 2的本地化较差。
由本刊/实车团队供稿
优秀的软件系统可以弥补硬件设计的不足。 在智能化和集成化日益提高的今天，把车载系统的所有功能都集中在一个八寸或者十寸的显示屏上，很难说是好事还是坏事。 但不可否认的是，随着时间的推移，解放双手的方法逐渐开始出现，比如全新宝马7系推出的手势控制和越来越多的人工智能平台。 这些新的设计理念已经脱离了原有硬件设计的局限。
参与本次评测的五款车型中，福特的SYNC 2系统和雪佛兰MyLink2.0系统提供语音识别，雪铁龙C4世嘉和荣威360提供智能语音云服务。 智能语音云服务通过人工干预，在准确率上比机器有明显优势。
雪铁龙世嘉和荣威360的语音服务非常出色。
C4世嘉雪铁龙和荣威360的语音服务可以通过单独设置的专用按键直接连接。 雪铁龙Connect的连接速度很快。 车主只需告知客服要导航的位置，客服就能准确识别，并在挂电话前发送到车辆上。 与雪铁龙C4世嘉相比，荣威360只是在连接速度上略落后，在精度等其他方面的表现相差无几。
智能语音客服的实现主要依靠车载系统内置的SIM卡通信模块。 以上面的荣威360为例。 inkaNet一年内每月可赠送400M流量和100分钟定向服务通话。 通过3G通信模块，车载系统拥有了一个可以连接云端的信息通道，实现了天气信息、道路救援、保养提醒、实际路况的实时共享。
对于福特SYNC 2系统和雪佛兰MyLink 2.0来说，语音系统有些鸡肋。 按下语音按钮，车载系统只能识别少数有限的语音指令，如“打开导航”、“关闭电台”，功能单一。 在实际使用中，MyLink2.0系统还是存在一些问题，比如识别时间长，需要对准麦克风。
2同步系统无法识别“呼叫某人”指令，但仍需按照第一级系统给出的提示进行操作。 比如你先说“电话”，系统会自动输入电话指令，然后你需要系统自动同步通讯录，你才能说出你的名字。 语音识别的正确率也存在一些问题。 有些长导航指令无法识别，比如先说“导航”，选择省市，再说“汇港国际”。 SYNC 2系统还是不能正确理解。
目前大部分车载系统尤其是合资品牌的语音识别对国内消费者来说都不是很友好。 一个是方言的瑕疵，一个是语音功能经常导入。 该功能没有完全本地化。
稳定性成为最大的问题。
五款车型中，最稳定的是奔驰指挥系统，最不稳定的是SAIC荣威inkaNet系统，其次是SYNC 2.0、雪铁龙Connect和MyLink 2.0系统。 这是因为越来越多的开放性导致这些系统底层的硬件需要更多的兼容性。 这是稳定性差的主要原因。
在本次测试中，稳定性差的主要表现是频繁重启和信号丢失，其中频繁重启在SAIC荣威360上最为明显。 高速巡航时，使用inkaNet系统自带导航，往往会造成自动重启，频率非常高，每次5分钟左右，已经严重影响日常使用。 好在inkaNet系统重启后会自动回到之前的操作页面，省去了重新操作的麻烦。
inkaNet的另一个不稳定之处是Carplay。 当iPhone连接到车上，使用CarPlay时，Carplay会无故中断，这时需要重新连接，重新导航。
此外，福特SYNC 2系统频繁重启。 SYNC 1和SYNC 2是微软提供的底层技术。 目前最新的SYNC 3，福特已经决定终止与微软的合作，改用黑莓QNX系统。 微软在全球硬件匹配方面拥有无可匹敌的技术，但即便如此，也难以避免SYNC 2的频繁重启，这种情况并不多见，可能只会发生在个别机型上。 在正常行驶过程中，SYNC 2会突然弹出一个类似窗口错误对话框的弹出窗口，然后系统会自动关闭。 重启后，系统会维持很长一段时间，然后恢复正常。
雪铁龙雪铁龙Connect系统在整个软件层面非常稳定，但是3G信号丢失后很难恢复，甚至重启汽车也无济于事。 在某些情况下，雪铁龙Connect系统显示没有信号，但你仍然可以拨打客服电话，但你不能收到指示。
本土化是最大的伤害。
虽然奔驰指挥系统在全球享有很高的声誉，但在国内消费者的实际使用中却有些“名不副实”。 国内配备指挥系统的奔驰汽车，在地图和指令输入方面很难让国内消费者满意。
在地图使用上，福特SYNC和奔驰Command都是“舶来品”。 由于国内政策法规的限制，国外地图供应商无法提供足够的精度，所以一些偏远的地方往往没有路。 不过SYNC 2和Command系统的显示分辨率足够精细。
命令系统提供了手写输入功能，但是这部分功能体验很差。 系统中复杂的汉字被限制在很小的感应范围内，主人很难连贯地输入一个汉字。 系统频繁识别错别字，差点丢了这个功能。
相比之下，输入最好的是SAIC荣威360，它以最便捷的输入方式和最机智的地图搜索，大大提高了车载导航的便携性。
MyLink 2.0系统支持双屏互联，手机与汽车之间采用MHL连接，即需要专业的数据传输线。 MyLink 2.0可以实现手机屏幕的完整投影，但是在车载终端上没有界面优化，贴图体验并不出色。 同时系统可以实现手机和汽车的双向控制，但这种双向控制只支持安卓手机。 由于苹果IOS系统的原因，苹果设备暂时无法实现双向控制。
综合测评，雪铁龙Connect凭借良好的页面设计和出色的系统稳定性在本次测试中获得第一名。 在扩展性方面，SAIC荣威360明显更好，但不稳定是其最大的软肋；奔驰指挥系统是所有车中操作最流畅舒适的，但却是软件导航水平差的代表；MyLink 2.0开发周期短，功能不太理想，而SYNC 2保持了福特做不好车载系统的传统。
由于Command没有语音识别功能，我们按照最低分3.0来计算这一项，最终得到雪铁龙雪铁龙Connect排名第一，Command系统、inkaNet系统、Mylink 2.0系统、SYNC 2系统分别排名2345。(图3)
测评报告三:互联驾驶系统整体表现依然较差。
由本刊/实车团队供稿
国内最适合的车载系统应该是基于中国自主稳定的操作系统，可以实现任意安装APP应用，并配备3G模块，实时同步数据。 这样，车载系统完成了堪比智能手机终端的转型。 但从目前的整体情况来看，自载互联驾驶系统的创新性和易用性仍然不足。 比如现在的定期更新地图的模式，仍然沿用国外设计思路的模式，已经落后于这个时代了。
地图更新并没有带来创新
驾驶系统，消费者最关心的功能就是导航。 由于中国法律法规的限制，在国外有很好体验的谷歌地图和Here无法进入中国，进入中国后也很难保证足够的精度。 国内地图市场大部分被高德、司徒新、Khalid占据。
目前大部分合资品牌车型的地图使用习惯和操作模式都沿袭了国外车型。 以SYNC 2和Command为例，只做了系统界面的本地化，操作习惯没有优化。 同时地图版本陈旧，路面显示不精细，难以满足导航最基本的要求。
荣威360支持CarPlay，解决地图时效性差的问题。 但其自带的系统导航虽然精度较高，但仍然采用定期更新的模式，需要车主在新地图正式发布后到指定的维修店进行安装升级。
本次测试涉及的所有机型在地图升级方式上没有根本性的改变，在便携性和准确性上难以与智能移动终端相媲美。 智能移动终端提供道路绕行提醒、拥堵避免模式、实时路况，这些都是很多车型不具备的。
盲目操作体验差
与2015年3月的测试相比，此次参与测试的品牌在硬件方面很少有注重盲操作体验的优秀机型。 上次测试，昂克赛拉采用了同级没有的旋钮独立控制区，顶配车型提供了抬头显示。 中控显示屏的顶部无一例外地遵循了“盲操作”的设计原则——即驾驶员可以将道路视线分流到最小，从而实现安全驾驶。
本次测试中，大部分机型都采用了更智能的触屏操作方式，但每一款都不一样。 有些车型的触摸屏响应速度更快，屏幕分辨率更高，但有些车型的响应速度更慢，按钮更小，容易导致驾驶员分心，增加安全隐患。
雪铁龙Connect系统、Mylink 2.0系统、inkaNet系统分别安装在雪铁龙、雪佛兰、荣威MG等中低端车型上。 这类车型注重实用性，为了最大化车辆中央通道空，采用一体式触摸屏，少旋钮的设计方式无可厚非。 指挥系统作为豪华品牌奔驰的专属系统，有倾向性地抛弃了中央通道的实用性，设置了独立的中控区。
SYNC 2系统在福特和林肯品牌车型上配备齐全，一体化设计不符合金牛座和林肯这种高端定位车型的地位。 以参与本次测试的林肯领航员为例。 凭借宽敞的中控区域和较长的横向位置，领航员在操作互联驾驶系统方面没有良好的体验。
语音识别和无线互联还很差。
参与本次测试的车型中，只有荣威360和雪铁龙C4世嘉提供3G模块，可以实现远程通话和导航信息发布，其他车型不支持。 雪佛兰MyLink和福特SYNC 2支持蓝牙连接手机，使用手机流量。
3G通信模块可用于实时更新真实路况和提醒。 同时可以传输无线WIFI，为车内移动设备上网。 更重要的是，3G模块为实现一键通话提供了基础。
配备通讯模块的雪铁龙C4世嘉、荣威360都实现了一键通话功能，车主按下通话按钮即可实现完全的“盲操作”导航。 客户会根据需求实时发出导航指令，车主直接保存导航地址输入链接，有效消除了安全隐患。
3G通信模块应该是未来车载系统发展的重点。 只有车载系统具备信息收发能力，车载系统才能智能化、实时化，才有可能带来地图更新方式和覆盖云功能的革命性变革。 云覆盖后，各方面的准确率都能得到有效提升，最直接的影响就是语音控制系统。 可以说，未来没有通信模块的车载系统，各方面的体验都不会很好。
此外，SYNC 2和MyLink2.0都提供了语音控制服务，但从实际体验来看，二者都无法达到苹果SIRI的类似效果。 目前两者都只能实现一些简单的语音指令，个别方言的识别率还很低。 这意味着语音控制系统还是很别扭的。 同时也意味着由于语言的限制，国外的语音系统体验很好，但是中文受限于车企的重要性和国内相关企业的开发实力。 在这一块解决之前，语音控制系统在国外或许可以很好的支持英语，但是国内的体验绝对不会很好。
根据不同互联系统在本次测试中的表现，我们对它们进行了综合评价。 指挥系统排第一，SYNC 2系统排最后。 (图4)
总的来说，即使是最新的互联驾驶系统仍然没有解决消费者最迫切的痛点。 这些昂贵的互联驾驶系统，在便捷性上还是很难和移动智能终端竞争的。 但是，我们可以注意到，许多企业开发了更开放的系统，如雪佛兰科鲁兹和雪铁龙C4世嘉，显然更受中国消费者的欢迎。 遵循国外用户习惯的奔驰Command和福特SYNC 2在软件使用上远远落后于其他三款车型，易用性不高。
有了优秀的硬件设计，软件无法升级，这意味着合资车企很少愿意为了中国消费者在R&D大举投资。 在我们测试期间，本田宣布与阿里达成战略合作。 未来，本田将推出基于阿里尤诺斯的“智能互联”车载系统。 这为合资品牌开发适合中国国情的车载系统指明了一条道路。
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1，求东南亚旅游攻略很多东南亚的旅游项目可以在网上订票，而且很便宜，但是导游带着的话可能就多几倍的价钱，自己网上订票的话需要自己订车去景点（一般酒店提供这种服务）。 自费项目问清楚了再给钱，而且东南亚这一片自费项目很多，你要是不去就只能在酒店待着，所以选地旅游时一定要问好行程，有纯玩的行程。 现金要带几千，还有美元，一般美元都能用。 古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪古古怪怪
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3，求东南亚旅游攻略泰国，印尼都是不错的，或者是斯里兰卡。
4，能通过哪款app了解越南的景点和旅行攻略推荐你下载“袋袋迎”APP，专门做境外游的，尤其东南亚这块。 里面有攻略查询，景点介绍，也有酒店住宿预订等。 特别是提供的管家服务里面提供的翻译，可以很好的帮你解决在异国他乡语言不通的障碍。 我去过一次越南旅游，约到一个美女管家，沟通、服务还是挺nice的。
5，几月份去泰国旅游最好无论在哪个季节，都可以找到合适的旅游景点?/，最适宜，都是适合去泰国旅游的：泰国一年的季节可以分为三季，天气最好，但是11-2月是最佳的时间最佳旅游时间：夏季、雨季和凉季;p>作为东南亚盛行世界的旅游城市，，是很多游客们都想知道的事情。 不用着急，看完下面的这段描述，或许你就有点注意了。 通常在泰国旅游的最佳时间就是十月份以后，中国的北方天气渐渐凉下来了，人们可以在这个季节到泰国观光旅游。 为了出行的方便，办理签证需要提前八个工作日左右的时间，所以提前做好准备还是很有必要的。 点击查询泰国旅游攻略十月以后的时间很长，所以说，去泰国旅游需要好好进行规划才能成行。 十一月到次年的二月时间，泰国的雨水量相比其它时期的降雨量，是相当小的，甚至在很多泰国地区，人们需要提前在自己家门口储备起来雨水，以备不时之需。 同时，在这段时间里面，我国的很多航空公司会有很多折扣，这些折扣其中就包括境外旅行最热门的泰国游，省钱又便利。 在每年的十一月到次年的二...作为东南亚盛行世界的旅游城市，，是很多游客们都想知道的事情。 不用着急，看完下面的这段描述，或许你就有点注意了。 通常在泰国旅游的最佳时间就是十月份以后，中国的北方天气渐渐凉下来了，人们可以在这个季节到泰国观光旅游。 为了出行的方便，办理签证需要提前八个工作日左右的时间，所以提前做好准备还是很有必要的。 点击查询泰国旅游攻略十月以后的时间很长，所以说，去泰国旅游需要好好进行规划才能成行。 十一月到次年的二月时间，泰国的雨水量相比其它时期的降雨量，是相当小的，甚至在很多泰国地区，人们需要提前在自己家门口储备起来雨水，以备不时之需。 同时，在这段时间里面，我国的很多航空公司会有很多折扣，这些折扣其中就包括境外旅行最热门的泰国游，省钱又便利。 在每年的十一月到次年的二月时间里，泰国会迎来几个很热门的节日，诸如说水灯节，这些富有当地特色的节假日都非常有意思，特殊的传统和富有意境的空间设计，让你的顿时置入新环境的耳目一新，好吃的好玩的都会齐聚于此，你还可以充当其中的行人，和当地人有更深层的交流。 冬天的中国，北方尤其寒冷。 但是在泰国气温则显得刚刚好。 不像其他的季节那样燥热难耐，更不像夏天的时候一样，雨水一茬接一茬的下着，凉爽事宜的空气中，氤氲的渗透到皮肤里面。 在泰国的北部地区，数清迈和清莱。 这里大部分属于的气候带是亚热带季风气候。 年平均气温是二十五度，在十月以后来旅游的话，还是需要注意点所带的衣服之类的。 因为他们的最低气温有时候会达到零下四度。 不仅要带雨具，还要厚一点的衣服御寒，很多山区的风景，都属于寒冷地带。 泰国各个区域的气候类型各异，主要分为两大类，热带气候的中南部区域，以及亚热带气候的北部区域，气候各异，最佳的旅游时节也各不同。 如果一定要说最佳的旅行时间，可以在在11月到次年2月期间过去，这段时间古刹林立的佛国首都曼谷、“东方夏威夷”帕堤雅、“玫瑰城”清迈等旅游胜地均景色最美。 泰国旅游想玩的特别点那就别跟团，一路走马观花行程固定死板，太没劲儿了。 走自由行吧，找家专门做国外自由行服务的公司就好。 他家最大特色就是能够随心随性自己做主。 你想住高档酒店也好，个性的民宿家庭旅馆也好，或者干脆体验一下青旅，他们都能帮你安排好。 出国旅游安全第一，他们帮忙订的酒店宾馆都是资深玩家自己亲身体验过的，安全可靠，环境服务各方面都很好。 逛的景点，玩的项目都是当地最地道最有特色的。 ...泰国各个区域的气候类型各异，主要分为两大类，热带气候的中南部区域，以及亚热带气候的北部区域，气候各异，最佳的旅游时节也各不同。 如果一定要说最佳的旅行时间，可以在在11月到次年2月期间过去，这段时间古刹林立的佛国首都曼谷、“东方夏威夷”帕堤雅、“玫瑰城”清迈等旅游胜地均景色最美。 泰国旅游想玩的特别点那就别跟团，一路走马观花行程固定死板，太没劲儿了。 走自由行吧，找家专门做国外自由行服务的公司就好。 他家最大特色就是能够随心随性自己做主。 你想住高档酒店也好，个性的民宿家庭旅馆也好，或者干脆体验一下青旅，他们都能帮你安排好。 出国旅游安全第一，他们帮忙订的酒店宾馆都是资深玩家自己亲身体验过的，安全可靠，环境服务各方面都很好。 逛的景点，玩的项目都是当地最地道最有特色的。 很多地方是普通旅行社根本就安排不了的小众的景点，真的是太棒了！详细的行程都是提前录到一个电子导游里了，每天只要带着这东西走就行，它是和谷歌地图连接起来的。 完全不用担心会迷路。 还有全天在线的远程客服，看不懂听不懂外语，拍个照发个语音就行，他们会给你翻译好发回来，或者直接就在线对话，特别方便，具体的情况你可以到小蝌蚪官网去看下，他们的服务真的很不错。
6，去国外旅游要什么软件好【旅行攻略】【交通出行】【住宿】【点评】【旅行小工具】 依旧是软件推荐，这一次就比较详细了，主要的还是推荐大家出国旅游会用到的软件，但是这些软件其实在国内旅行也是会用上几个的，最主要的还是看需不需要。 【旅行攻略】旅行攻略，是平时我最欢看的不知道被里面的笔记种草n次!每次看完别人的游记，我就想来一场说走就走的旅行1、十六番这个是我最常用的攻略app它的独特之处在于大家会互相提供打折卡号(真是相亲相爱的一家人)、分享旅行间的趣事!所以这个app，我认为社区性更强一点2、蚂蜂窝自由行种草app就在此，每次它首页推荐的热门城市和国家，配上达人们分享得精美图片~我就沦陷了! 而且这个app各个分区的内容非常详实!所以，功能性非常强~一般我看完这个app，我就对我得目的地，有大概了解3、穷游精囊这个app，我闲来无事，一直当做旅游杂志来看的!不仅旅行攻略和游记更详细，而且会增加不同当地的风土人情!所以，让我涨了不少姿势【交通出行】 平时交通出行，只需要简单看个票对个时间~但是在黄金周出行，一定要比价格~买到最便宜的飞机票!我平时最常用的就是携程★飞猪★去哪儿★铁路大家一定对这三款app非常了解，所以我就着重介绍另外三款我用来定机票的app1、天巡旅行这个app功能非常强大，可以查询全球各大航空的消息。 所以，我经常用来作为比较。 不比不知道，通常能省不少钱，买到很划算性价比高的机票2、E旅行这个app中的飞机票都便宜。 由于算是个中间渠道，所以一直有各种优惠票价信息!点进去订票，会直接跳转到原本的网站购买~但是它有个特点：适合说走就走的人3、飞常准这个app是我用来查询航班动态，看飞机??进度的神奇!毕竟现在??晚点时有发生【住宿】 既然已经定好机票，那就需要定住宿酒店 民宿我常用的3个app，一般包含了酒店、民宿、特定地方1、Booking这个app，喜欢旅行得朋友一定是必备的。 相较于普通的携程，它更加多了选项和排除的条件~我通常是用网页版，更方便~一般定国外的酒店就用它2、爱比迎这两年民宿特别的，所以这个爱比迎就是专门用来预定民宿。 大家去一些比较有特色的地方和国家，可以体验下当地人的生活习俗。 3、Agoda这个app，是我去泰国等东南亚国家，特地下的!因为能找到一些比较便宜的房源【点评】 旅游必不可少的，当然是美食!每到一个新的地方~想了解最正宗的美食，点评类app一定必不可少!在国内最常用的是大众点评，而在国外也有这类型常用的几款软件。 1、yelpYelp=国外版的大众点评，主要就是做餐饮评价这一块的所以，大家如果在国外想寻找美食~那就一定不能错过2、猫途鹰这款app ，是我在国外旅行最常用的。 相比较上一款yelp，更加的全面餐饮景点餐饮从高档餐厅到小店都有真实点评，非常的详细实用景点有推荐和点评，能随时说走就走【旅行小工具】 出门在外，怎么能缺少旅行小工具的辅助呢!地图★翻译★打车★汇率完美这几款app都比较常见和常用。 翻译的我准备了2个，防备不时之需!
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